近期，石墨烯由于美國的一項“一分鐘快充電池技術(shù)”的研究而捲土重來，得到投資者和各相關(guān)產(chǎn)業(yè)人士的廣泛關(guān)注。而電池產(chǎn)業(yè)的一些市場人士也開始分析，未來一分鐘快充石墨烯電池從實驗室搬到工廠量產(chǎn)后，將帶來電池產(chǎn)業(yè)的變革，從而也促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革新。

美國俄亥俄州的Nanotek儀器公司曾進(jìn)行一項研究，利用鋰電池在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動的特性，開發(fā)出一種新的電池。這種新的電池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至短短不到一分鐘。

新型石墨烯電池實驗階段的成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新的發(fā)展點(diǎn)。電池技術(shù)是電動汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而目前的電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲能設(shè)備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電動車產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。

價格是影響這種技術(shù)推廣的重大因素，石墨烯電池量化生產(chǎn)并廣泛應(yīng)用于石墨烯電池，也必須要考慮到成本問題。目前，作為導(dǎo)電性、機(jī)械性能都很優(yōu)異的材料，素來有“黑金子”之稱的石墨烯目前在中國市場上的價格近十倍于黃金，超過2000元/克。在現(xiàn)有市場情況下，大規(guī)模運(yùn)用于面向普通消費(fèi)者的電動汽車的幾率很微弱。

但中國的研發(fā)團(tuán)隊開始著手對降低石墨烯的生產(chǎn)成本專案進(jìn)行研究，中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所動力鋰電池技術(shù)研究團(tuán)隊完成的“磷酸鐵鋰/石墨烯復(fù)合正極材料及其中試生產(chǎn)技術(shù)”專案于今年通過了新產(chǎn)品新技術(shù)成果鑒定。寧波滬甬電力器材股份有限公司開始采用這項技術(shù)建立千噸級磷酸鐵鋰正極材料規(guī)模生產(chǎn)線，首期產(chǎn)能300噸/年，預(yù)計2012年建成并投產(chǎn)。

寧波材料所所屬新能源技術(shù)所的劉兆平先生也在最近透露了新的石墨烯制備技術(shù)，他表示，該項石墨烯技術(shù)可使售價降到3000元人民幣每千克，而不是現(xiàn)在的每克超過2000元人民幣。但該技術(shù)批量生產(chǎn)仍需一定時日。