市場消息，新年伊始，中國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》便已經(jīng)上報中國國務(wù)院，但目前仍在審議修改中，離正式出臺之日仍有一段時日。這也意味著電動汽車市場的統(tǒng)一標準仍將延后，電動汽車及充電等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的摸索期仍將延長，而電動車充電站建設(shè)企業(yè)也正在努力布局市場，搶奪行業(yè)標桿地位。

現(xiàn)今，南方電網(wǎng)、中國國家電網(wǎng)、中國石油化工以及中海油等中國大型集團陸續(xù)布局新能源產(chǎn)業(yè)，并出臺電動汽車充電站建設(shè)計劃。中石化方面，計劃在2015年前，新建或改造275個油電綜合服務(wù)站；中海油和中國普天計劃實現(xiàn)充電站網(wǎng)絡(luò)式布局；中國國家電網(wǎng)2011年建成充電樁1.3萬個，計劃十二五期間建設(shè)22萬個充電樁。

市場人士認為，在中國電動車充電標準未完全統(tǒng)一并制定時，搶奪引領(lǐng)行業(yè)標準的制定權(quán)和話語權(quán)對企業(yè)的發(fā)展前景有深遠的影響，成為行業(yè)的標桿企業(yè)將為制造商們帶來可觀的收益，而另外一些不同于標桿企業(yè)標準的廠商就將面臨被打擊的風(fēng)險。

目前，中國已經(jīng)出臺充電接口標準，但尚未出臺換電標準。隨著標準的逐步完善出臺，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)將越來越清晰。