到2015年，長(zhǎng)城汽車將投入80億元人民幣用于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，其中主要是針對(duì)動(dòng)力節(jié)能與純電動(dòng)車產(chǎn)品的研發(fā)。

按照長(zhǎng)城汽車規(guī)劃，該80億元投資中，50億元將用于興建新的技術(shù)中心，展開技術(shù)層面的研發(fā)，其中10億元將用于打造新能源的專業(yè)化及產(chǎn)業(yè)化；另外30億元將用于搭載節(jié)能與新能源技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)。

雖然長(zhǎng)城汽車已與美國CODA公司簽約生產(chǎn)純電動(dòng)車(新能源車)，但長(zhǎng)城汽車的重心仍然會(huì)放在節(jié)能產(chǎn)品(包含混合動(dòng)力)。在未來三年的80億元投資中，50億技術(shù)中心的相關(guān)投入，將有10億用于新能源車領(lǐng)域，而且該領(lǐng)域還包括混合動(dòng)力車型。

規(guī)劃顯示，在2015年之前，長(zhǎng)城將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)平臺(tái)與混合動(dòng)力平臺(tái)的批量化生產(chǎn)。前者側(cè)重新能源轎車的開發(fā)，后續(xù)會(huì)陸續(xù)推出純電動(dòng)轎車?；旌蟿?dòng)力平臺(tái)偏向哈弗H系列的產(chǎn)品研發(fā)，該系車型將搭載“長(zhǎng)城新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)”。

而在另外30億元的產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中，除了車型研發(fā)，核心零部件研發(fā)都投入到小排量高性能汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，共11款，其中汽油機(jī)7款，涵蓋1.0L、1.3L、1.5L、2.0L、3.0L三種排量，高效節(jié)能、環(huán)保柴油機(jī)4款，技術(shù)設(shè)計(jì)采用VGT增壓。

在近日開幕的長(zhǎng)城科技節(jié)上，已展出三款量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0柴油機(jī)、2.0T汽油機(jī)和1.5T汽油機(jī)，并已搭載于涵蓋哈弗M系列、H系列及轎車系列的各車型中。另外三款為1.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.3L直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均為正在研發(fā)產(chǎn)品。

此外，未來在哈弗品牌推出的高端車型中，也將優(yōu)先應(yīng)用上述長(zhǎng)城的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于節(jié)能產(chǎn)品占主導(dǎo)地位，長(zhǎng)城表示，企業(yè)要跟市場(chǎng)走，混合動(dòng)力或者插電式混動(dòng)最起碼是安全的，而純電動(dòng)車目前在成本上，配套設(shè)施上都有問題，妨礙了其市場(chǎng)規(guī)模。因此，在汽油機(jī)上做綜合混合動(dòng)力或插電式混動(dòng)是比較實(shí)際的。