“目前在純電動汽車上我們已有一款產(chǎn)品開發(fā)成型，并已得到有關(guān)部門的認(rèn)證，這款車明年會在國內(nèi)幾個城市投入試運(yùn)行，未來投產(chǎn)計(jì)劃還要視產(chǎn)品和市場而定?！痹诘谌S奠基儀式前一天，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司總經(jīng)理蘇南永接受媒體訪問時表示。

新能源車型受制于電池

在去年年底，東風(fēng)悅達(dá)起亞向政府申請第三工廠建設(shè)，合資自主車型和新能源車型的推出一直是政府鼓勵的方式，也是建廠的必備條件。東風(fēng)悅達(dá)起亞近些年在新能源領(lǐng)域也在積極主動開發(fā)，這也是未來的戰(zhàn)略方向。

在談到國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展時，蘇南永認(rèn)為電動汽車現(xiàn)階段最大的問題還是電池續(xù)航里程達(dá)不到要求，同時基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也無法滿足人們出行，這使得現(xiàn)階段電動汽車量產(chǎn)化受限?！俺苏叻e極的支持外，作為企業(yè)我們也會積極研發(fā)，盡早開發(fā)出適合消費(fèi)者的新能源車型，但現(xiàn)在還不適合量產(chǎn)。”

此前傳聞，東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠將投產(chǎn)混合動力版起亞K5，蘇南永并沒有正面回應(yīng)。同時，蘇南永透露即將在明年試運(yùn)行的純電動車型所采用的電池將從業(yè)內(nèi)鋰電池巨頭公司采購。

合資自主車型基于賽拉圖平臺開發(fā)

關(guān)于行業(yè)內(nèi)熱議的合資自主品牌，蘇南永回應(yīng)稱：“合資自主品牌我們一都在積極開發(fā)，明年上海車展我們會亮相一款合資自主的概念車，后期會有量產(chǎn)計(jì)劃。”同時，東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理、銷售本部長林鐘憲透露，合資自主品牌車型不排除采用賽拉圖平臺進(jìn)行二次開發(fā)的產(chǎn)品。

新廠建設(shè)沒有新產(chǎn)品支撐是沒有意義的。對于第三工廠新車型的導(dǎo)入，蘇南永透露：“未來新工廠的產(chǎn)品線將復(fù)蓋小型、中型、大型車等全系，SUV也是新產(chǎn)品車型的重點(diǎn)?！蓖瑫r，他透露第三工廠有計(jì)劃將生產(chǎn)一款比K5更高端的車型。而第一、第二工廠也會同步有新產(chǎn)品導(dǎo)入，作為工廠正常運(yùn)作和銷售的支撐。

預(yù)計(jì)中國車市今年7.5%增幅

面對現(xiàn)階段相對低迷的車市，東風(fēng)悅達(dá)起亞依舊完成了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。在第三工廠于2014年正式投產(chǎn)后，首期產(chǎn)能將達(dá)30萬輛，加上第一、第二工廠的產(chǎn)能，其總設(shè)計(jì)年產(chǎn)能預(yù)計(jì)在73萬臺左右，最大產(chǎn)能預(yù)計(jì)將突破100萬臺。

蘇南永預(yù)計(jì)今年中國車市的增幅會在7.5%左右。未來為了使企業(yè)的增長高于市場整體水準(zhǔn)，起亞將會考慮中國市場特性，會針對中國市場全球首發(fā)新車型，并保持每年推出1~2款車型的頻率。起亞2015年的戰(zhàn)略目標(biāo)是躋身全國銷量前五。