2013年比亞迪的新能源車將集中發(fā)力，已有至少1000臺(tái)中國(guó)訂單和1000臺(tái)國(guó)外訂單將于明年交付。另外，比亞迪在天津、云南的新能源車生產(chǎn)基地的發(fā)展模式，有望繼續(xù)推廣到全國(guó)。

值得注意的是，比亞迪率先關(guān)注和投入的新能源細(xì)分市場(chǎng)并不是私家車市場(chǎng)，這在比亞迪看來(lái)還遠(yuǎn)未成熟，而是既便于統(tǒng)一管理又有良好示范作用的公共交通領(lǐng)域，深圳就是它的第一個(gè)試點(diǎn)。

但比亞迪顯然不會(huì)滿足于此。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，目前電動(dòng)公交市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.36萬(wàn)億元。未來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)還將擴(kuò)大。

9月17日，財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知明確，將混合動(dòng)力公交客車(包括插電式混合動(dòng)力客車)推廣范圍從目前的25個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市。

比亞迪對(duì)此虎視眈眈。在比亞迪的新能源汽車規(guī)劃中，公共交通領(lǐng)域是其重點(diǎn)開拓的領(lǐng)域，也是比亞迪的一張“名片”。在上述新能源車試點(diǎn)范圍擴(kuò)大之后，比亞迪或?qū)⒂瓉?lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。