2016年新能源汽車仍將高速增長，但還存在很多不確定因素，因特網(wǎng)企業(yè)造車、電池企業(yè)準入、低速電動車企業(yè)能否借機“轉正”等懸念是否能揭曉？2016年國家還將出臺哪些新能源汽車政策？讓我們先來預測一下。
《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》
狀態(tài)：征求意見
預發(fā)布時間：2016年初
2015年9月11日，國家發(fā)展改革委環(huán)資司、工業(yè)和資訊化部裝備司聯(lián)合發(fā)布《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》（征求意見稿）。根據(jù)征求意見稿要求，國家將推動建立統(tǒng)一的動力蓄電池產(chǎn)品編碼制度。動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應對所生產(chǎn)（或進口）的所有動力蓄電池產(chǎn) 品進行編碼，并建立追溯系統(tǒng)追蹤動力蓄電池流向。編碼應與電池產(chǎn)品及整車具有惟一對應性，編碼應標識在動力蓄電池產(chǎn)品顯著位置，且具有較高的牢固性。
《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》
狀態(tài)：草稿階段
預發(fā)布時間：2016年
據(jù)悉，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》已經(jīng)制定完成，即將征求意見。草案中最重要的內(nèi)容是企業(yè) 平均燃料消耗量積分轉結及交易制度，不達標企業(yè)將有巨額罰款。根據(jù)草稿，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量不達標罰款納入預算內(nèi)，作為汽車行業(yè)節(jié)能管理專項資金， 其中40%用于汽車節(jié)能管理，60%用于支援企業(yè)為改善燃料經(jīng)濟性而進行的產(chǎn)品研發(fā)。
《電動汽車充電接口及通信協(xié)定5項國家標準》
實施時間：2016年1月1日
2015年12月28日，質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部在京發(fā)布新修訂的電動汽車 充電接口及通信協(xié)定5項國家標準。在交流充電部分，禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式；針對大于16安培的充電方式強制要求在車輛 插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器，防止帶電拉弧及過熱引起的設備損壞和火災等事故……
《低速電動汽車管理辦法》
狀態(tài)：未發(fā)布
預發(fā)布時間：2016年
工信部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境部等部門已經(jīng)對低速電動汽車進行調(diào)研，統(tǒng)一的“低速電動汽車管理辦法”有望出 臺。據(jù)了解，在山東，僅德州一個地級市，低速電動汽車的年產(chǎn)量超過10萬輛，低速電動車制造行業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)直接為德州市貢獻超過50億元的GDP，提供了 一大批工作崗位。全國低速電動汽車主要分布于山東、河北、河南等省，湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份隨著市場的發(fā)展產(chǎn)銷量也在不斷攀升。
《私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示范文本（操作指南）》
狀態(tài)：征求意見
預發(fā)布時間：2016年
2015年10月12日，國家能源局在江蘇常州舉辦了“電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟成立暨建設經(jīng)驗交流現(xiàn)場 會”，會上發(fā)布了《私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示范文本（操作指南）》（征求意見稿）。該意見稿對具備固定車位和不具備固定車位的私人用戶需準備 的材料及建設流程做出了詳細規(guī)定，此外對配電容量不足情況、消防驗收方面也有具體要求，具體細節(jié)還需進一步調(diào)研討論。
《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》
狀態(tài)：征求意見
預發(fā)布時間：2016年上半年
12月15日，財政部、科技部、工業(yè)和資訊化部、發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關于“十三五”新能源汽車 充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》。征求意見稿明確了拿到獎勵的門檻，例如：大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市（包括北京、 上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南），2016~2020年度新能源汽車（標準車，下同）推廣數(shù)量分別不低于3萬輛、3.5萬輛、 4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新的汽車總量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。此外，還明確了新能源標準車折算關系，例如純電動乘用車（續(xù)駛里程（參配、圖片、詢價） ≥150km）與標準車折算比例為1：1等。
