純太陽能動力飛機(jī)Solar Impulse 2（陽光動力2號）成功飛越太平洋，在4月25日飛抵美國本土，降落于加州硅谷。在經(jīng)過必須的整修之后，Solar Impulse 2 還會繼續(xù)往終點──阿布達(dá)比前進(jìn)。

Solar Impulse 2 是全球首架以環(huán)球飛行為目的的太陽能動力飛機(jī)，展翼長度較波音747更寬，重量僅約等于一輛小型轎車。機(jī)身鋪設(shè)17,428片太陽能電池，并配有鋰電池儲能系統(tǒng)，以供日夜飛行之用，途中不耗一滴燃油。

Solar Impulse 2自2015年3月9日從阿布達(dá)比起飛向東飛行，由兩位飛行員、同時也是“陽光動力”公司創(chuàng)辦人Berthand Piccard、Andre Borschberg輪流駕駛，原定花五個月時間環(huán)游世界，但目前只到半路。在這之前，Solar Impulse 2先后曾降落阿曼、印度、緬甸、中國重慶、中國南京、日本名古屋。

去年6月，Solar Impulse 2 從日本名古屋起飛，5天后到達(dá)夏威夷，完成連續(xù)飛行8,000多公里的困難任務(wù)。這趟飛行使太陽能電池過熱毀損，因此Solar Impulse 2在夏威夷募資約2,000萬歐元進(jìn)行整修，并等過冬氣候變好后，重新在今年4月22日繼續(xù)飛行。

飛往未來的太陽能技術(shù)

Solar Impulse 2是一種技術(shù)展現(xiàn)。創(chuàng)辦人Piccard相信，未來將會有太陽能客機(jī)問世，而Solar Impulse 2是一種“朝著未來飛行”的概念技術(shù)。

Solar Impulse 2以充滿未來感的尖端技術(shù)打造而成。機(jī)身所鋪設(shè)的1.7萬余片太陽能板采IBC技術(shù)，厚度僅有23mm，但轉(zhuǎn)換效率高達(dá)23%。同時，為減輕太陽能面板的重量，這些電池表面以索爾維特種聚合物事業(yè)部（Solvay Specialty Polymer）所開發(fā)的防水、高透明、耐高溫ECTFE蒙皮鋪設(shè)，有效降低電池表面的溫度并提高耐性。

在日夜飛行時，Solar Impulse 2機(jī)身上的太陽能電池將于日間發(fā)電，并儲存部分電力到飛機(jī)上所搭載的高密度可充電式鋰電池，供應(yīng)螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)之用。鋰電池亦采用Solvay的Solef?PVDF（聚偏氯乙烯）技術(shù)，讓電池的充放電穩(wěn)定性更上一層樓。

Solar Impulse 2由兩位飛行員輪流單獨駕駛。在日夜巡航時，駕駛員需在短暫的睡眠之間操作飛機(jī)，因此需要接受特殊的睡眠訓(xùn)練。飛機(jī)上同時配有氧氣筒、降落傘與救生設(shè)備等。而為了保證飛行安全，也有專業(yè)的氣候監(jiān)控團(tuán)隊與ABB的能源工程技術(shù)團(tuán)隊與飛行員密切配合。