臺(tái)灣工研院透推出新款電動(dòng)車鋰電池，續(xù)航力更長(zhǎng)，循環(huán)壽命亦可提高到3,000次以上，使用壽命超過十年。

為解決鋰電池使用一段時(shí)間后充放電量會(huì)減少的問題，工研院材化所儲(chǔ)能材料及技術(shù)研究組在鋰電池正負(fù)極材料表面披復(fù)一層固體電解質(zhì)接口膜，借此電池使用壽命。

組長(zhǎng)潘金平表示，傳統(tǒng)鋰電池在充放電時(shí)，有機(jī)溶劑攻擊電擊材料會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，形成固體電解質(zhì)接口膜（SEI）。這會(huì)使接口抗阻增加，并產(chǎn)生結(jié)構(gòu)微裂縫，且會(huì)隨著充放電次數(shù)越多而更加嚴(yán)重，惡化充放電量不足的現(xiàn)象。

工研院以化學(xué)SEI改植技術(shù)，在鋰離子電池正負(fù)極材料表面披復(fù)一層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、接著力強(qiáng)的新型化學(xué)SEI膜，電擊材料相當(dāng)于穿上“防護(hù)衣”，可免于被電解液攻擊而產(chǎn)生損傷。這層化學(xué)SEI膜也能保護(hù)鎳鈷鋁三元硅材免于微裂縫現(xiàn)象，亦可抑制充放電過程中所增長(zhǎng)的表面SEI膜，進(jìn)而降低累積阻抗，使電池壽命提升。

目前，電動(dòng)車用動(dòng)力電池常使用鎳鈷鋁三元硅材做為正極材料，但這種材料的安全性、循環(huán)穩(wěn)定性較低，高溫放電容量損失也較高。隨著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車與太陽能儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性與性能需求提高，工研院研發(fā)出新的化學(xué)SEI膜，可有效改善上述問題，并將電池循環(huán)壽命從現(xiàn)有的1,700次左右提高到3,000次左右。