在群眾募資平臺(tái)上大放異彩的美國(guó)太陽(yáng)能路面公司Solar Roadways滑了一大跤。由發(fā)明家兼創(chuàng)辦人Brusaw夫妻所推動(dòng)的這項(xiàng)產(chǎn)品在美國(guó)測(cè)試一周就毀損，但荷蘭的太陽(yáng)能自行車道卻仍完好無(wú)事。到底這項(xiàng)應(yīng)用可不可行，恐怕還是要回到技術(shù)面上來(lái)探討。

Daily Caller消息，安裝于美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州某廣場(chǎng)上的30片太陽(yáng)能道路面板所搭配的變電箱在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日下午因不明原因冒煙，隨后消防車前來(lái)灌救。播放視訊直播的網(wǎng)頁(yè)也顯示電力系統(tǒng)失靈，要大約一周才會(huì)恢復(fù)。

其實(shí)，這30片面板在2016年10月初正式測(cè)試的一周之后，就有25片面板毀損。Daily Caller更披露，其實(shí)在正式安裝之前，就已經(jīng)有18片面板在運(yùn)送過(guò)程中故障。30片面板中，實(shí)際運(yùn)作超過(guò)一周的只有5片。

這款產(chǎn)品由Scott Brusaw、Julie Brusaw夫妻共同研發(fā)，于2014年透過(guò)IndieGoGo展開(kāi)募資，募得美金220萬(wàn)元。為此新成立的公司Solar Roadways在過(guò)去六年半之中共斥資390萬(wàn)美金研發(fā)這款六角形的太陽(yáng)能路面產(chǎn)品，其廣大回響甚至贏得美國(guó)交通部的75萬(wàn)美元研發(fā)資金，以及在美國(guó)66號(hào)公路展開(kāi)測(cè)試的機(jī)會(huì)。但就目前測(cè)試的結(jié)果來(lái)說(shuō)，讓人打了大大的問(wèn)號(hào)。

就算能正常運(yùn)作，花了美金50萬(wàn)以上所鋪設(shè)的太陽(yáng)能路面，所發(fā)電力其實(shí)也只夠供給一間廁所的照明而已。這樣來(lái)看，實(shí)在不太劃算。

到底行不行？荷蘭太陽(yáng)能腳踏車道還行

相較于美國(guó)太陽(yáng)能道路初試啼聲就出狀況，位于荷蘭阿姆斯特丹附近的Krommenie鎮(zhèn)上所鋪設(shè)的太陽(yáng)能自行車道，從2014年設(shè)置至今倒是仍穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)著。這條太陽(yáng)能自行車道全長(zhǎng)90米（其中20米是2016年10月追加的），所使用的太陽(yáng)能板表面有約1公分的透明保護(hù)鍍膜。

這條太陽(yáng)能自行車道在荷蘭海內(nèi)外都引起大批關(guān)注，至今已有超過(guò)30萬(wàn)名自行車騎士體驗(yàn)過(guò)。不僅如此，這條自行車道的發(fā)電效果也比預(yù)料中好──有關(guān)單位原本認(rèn)為，人們?cè)谧孕熊嚨郎蟻?lái)回會(huì)阻擋陽(yáng)光，實(shí)驗(yàn)階段預(yù)期每平方米的面板每年發(fā)電量70kWh，整體年發(fā)電量約為3,000kWh。這條太陽(yáng)能自行車道啟用第一年就發(fā)了9,800kWh的電，相當(dāng)于三戶荷蘭民居的用電量。

CleanTechnica指出，這條太陽(yáng)能自行車道將持續(xù)測(cè)試到2018年，未來(lái)將根據(jù)相關(guān)測(cè)試成果進(jìn)行推廣。負(fù)責(zé)的單位SolarRoad也已推出以10米為單位的SolarRoad Kit產(chǎn)品，可供公司或政府單位采購(gòu)、鋪設(shè)。

這條太陽(yáng)能自行車道的單位發(fā)電成本遠(yuǎn)較一般太陽(yáng)能發(fā)電來(lái)得高，但與一般的自行車道設(shè)施比起來(lái)，則因所發(fā)的電能有其他用途而有一拼高下的潛力。若這樣的應(yīng)用能推廣出去，成本就能降低。

SolarRoad已獲得在美國(guó)加州展開(kāi)測(cè)試合作的機(jī)會(huì)；另一方面，法國(guó)也安裝了1公里長(zhǎng)的“Wattway”，由建設(shè)公司Colas負(fù)責(zé)施工。這樣的應(yīng)用到底可不可行，首先要解決的還是面板結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題。美國(guó)Solar Roadways的失敗或許更能提供技術(shù)改善的參考。