沃爾沃宣布要讓內(nèi)燃機(jī)引擎退場(chǎng)，2019 年生產(chǎn)車款全面配備電動(dòng)引擎，正式從生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，其實(shí)Volvo 此舉的最大幕后推手是近年積極發(fā)展新能源的中國(guó)政府，被中資買下的沃爾沃 只是配合中國(guó)政策布局。

華爾街日?qǐng)?bào)（WSJ）分析指出，中國(guó)是全球最大汽車市場(chǎng)，因此中國(guó)政策一舉一動(dòng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變化是牽一發(fā)動(dòng)全身，隨著中國(guó)治理空污政策逐步兌現(xiàn)，汽車大廠不得不跟著改變策略、加緊跟上，更別說(shuō)現(xiàn)在Volvo 的老板是中國(guó)吉利汽車。
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現(xiàn)在中國(guó)每年電動(dòng)車銷售量可達(dá)50 萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)美國(guó)與其他已開發(fā)國(guó)家，中國(guó)政府上月更新電動(dòng)車政策，旨在鼓勵(lì)生產(chǎn)更大容量電池的電動(dòng)車，在此政策下生產(chǎn)高品質(zhì)電動(dòng)車的廠商將受惠，但不利于在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展較晚的企業(yè)。
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電動(dòng)車快速成長(zhǎng)打破市場(chǎng)對(duì)中國(guó)抑制生產(chǎn)的謠言。但是中國(guó)政府的確要稍微踩煞車，如同過(guò)去避免太陽(yáng)能面板到風(fēng)力渦輪機(jī)生產(chǎn)過(guò)剩的現(xiàn)象。政策調(diào)整后，現(xiàn)在生產(chǎn)高品質(zhì)，電池續(xù)航力更久的電動(dòng)車制造商，若沒(méi)有達(dá)到綠色汽車產(chǎn)量標(biāo)準(zhǔn)所面臨的罰則較輕，且生產(chǎn)高品質(zhì)電動(dòng)車可以在中國(guó)新能源汽車積分制度上中賺取積分，在市場(chǎng)上賣給其他負(fù)積分的廠商，成為一筆收入來(lái)源。
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中國(guó)政府希望政策調(diào)整能夠在淘汰低品質(zhì)產(chǎn)品同時(shí)保持生產(chǎn)力道。德國(guó)戴姆勒（Daimler）近日表示，將升級(jí)與中國(guó)合資企業(yè)共同使用的設(shè)備，以生產(chǎn)更多電動(dòng)車。福特也表示將在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車，計(jì)劃在2025 年前將七成電動(dòng)車產(chǎn)能移往中國(guó)。
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大眾（Volkswagen）電動(dòng)車設(shè)計(jì)也是以中國(guó)市場(chǎng)為核心，目標(biāo)是在2025 年前每年賣出100 萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車，其中六成銷往中國(guó)。日本大廠也不放過(guò)，本田（Honda）汽車宣布要在2018 年于中國(guó)上市純電動(dòng)車。
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不過(guò)新政策對(duì)中國(guó)最大SUV 制造商長(zhǎng)城汽車而言沒(méi)有好處，因?yàn)镾UV 賣得太好，因此長(zhǎng)城汽車的燃油消耗仍遠(yuǎn)高于政府規(guī)定的目標(biāo)，市場(chǎng)認(rèn)為長(zhǎng)城汽車短期內(nèi)不會(huì)發(fā)展電動(dòng)車，而吉利汽車相較同業(yè)可獲得較大利益。
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中國(guó)十三五計(jì)劃明訂發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，在政策扶植下已成為正在強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的明星級(jí)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)訂下2020 年讓500 萬(wàn)輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)。報(bào)導(dǎo)認(rèn)為，中國(guó)政策加上全球汽車大廠的配合，將是推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展的最大幕后黑手。
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