豐元鋰能第一條三元正極材料產(chǎn)線帶料調(diào)試 年產(chǎn)1000噸

9月17日，山東豐元化學(xué)股份有限公司披露了《關(guān)于全資子公司重大投資的公告》。公告顯示，公司全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司實施的年產(chǎn)5000噸鋰離子電池三元正極材料建設(shè)項目，取得階段性進展，第一條生產(chǎn)線（年產(chǎn)1000噸）經(jīng)過幾個月的緊張施工，整體設(shè)備已安裝調(diào)試完畢，計劃9月18日進入全線帶料調(diào)試階段。

該生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備選自日本、韓國以及國內(nèi)知名企業(yè)，其自動化設(shè)備生產(chǎn)性能處于行業(yè)先進水平。

江蘇金壇鵬輝鋰離子動力電池及系統(tǒng)項目開工 總投資58億元

近日，總投資58億元的鵬輝鋰離子動力電池及系統(tǒng)項目在江蘇金壇區(qū)金城科技產(chǎn)業(yè)園開工。

該項目由廣州鵬輝能源科技股份有限公司投建，計劃總投資58億元，規(guī)劃總建筑面積33．1萬平方米，主要包括電極工程、組立工程、充放電工程及PACK工程，新增立體倉儲系統(tǒng)和物流系統(tǒng)全自動生產(chǎn)線裝備千余臺（套）。

寶馬與礦企達成協(xié)議以縮減電池成本

據(jù)外媒報道，寶馬集團研發(fā)主管表示，該公司計劃與礦業(yè)公司達成更多協(xié)議，以確保電動汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結(jié)成聯(lián)盟，以共同分擔(dān)自動駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)成本。

寶馬集團管理委員會成員Klaus Froehlich表示，在電池方面，寶馬集團試圖通過控制其電池制造合作伙伴的原材料供應(yīng)，以確保其電池成本比競爭對手更低。Froehlich稱，寶馬集團將與礦業(yè)公司達成協(xié)議，并確保從那些不壓榨工人、不雇傭童工的礦業(yè)公司購買鈷材料。

8月動力電池裝機量達4．17Gwh 寧德時代位列榜首

2018年8月份中國動力電池裝機量達4．17Gwh，同比增長44％。從材料體系來看，2018年8月三元電池裝機量為2．63Gwh，占比62．95％，同比增長97．74％。三元動力電池已經(jīng)毫無疑問成為當下動力電池裝機量的主力。

從8月的裝機量排名來看，寧德時代依然占據(jù)榜首位置（裝機量956MWh），比亞迪緊隨其后位居第二位（裝機量625MWh），力神、孚能科技、比克電池分列三、四、五位（力神裝機量253Mwh，孚能200MWh，比克電池110MWh），捷威動力、哈光宇、A123、鵬輝能源和桑頓新能源分列六、七、八、九、十這后五位。

復(fù)興投資捷威/CATL供貨日產(chǎn)

日前，復(fù)星國際宣布正式投資捷威動力，旨在打造中國乃至全球新能源動力電池行業(yè)的先鋒。捷威動力聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理王馳偉表示，將聚焦乘用車市場，目標是未來5年成為全國排名前3的動力電池企業(yè)，未來10年成為世界排名前3的動力電池企業(yè)。

隨著三元電池市場化應(yīng)用的不斷擴張，捷威動力在三元軟包電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢隨之水漲船高，未來發(fā)展前景被廣泛看好。動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年7月國內(nèi)動力電池裝機量排名中，捷威動力名列第5，僅次于寧德時代、比亞迪、天津力神和孚能科技。