據(jù)日媒11月21日?qǐng)?bào)道，松下和特斯拉圍繞純電動(dòng)汽車(EV)電池的博弈正日益激烈。11月上旬，針對(duì)特斯拉計(jì)劃在中國(guó)上海建設(shè)的純電動(dòng)汽車工廠，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上透露可能從多家企業(yè)采購(gòu)電池。

而松下則想要維持業(yè)務(wù)，借助把面向特斯拉的電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至美國(guó)等舉措，希望展開(kāi)密切合作。目前，特斯拉面向純電動(dòng)汽車的全部電池均來(lái)自松下。對(duì)雙方來(lái)說(shuō)，特斯拉轉(zhuǎn)為從多家企業(yè)采購(gòu)電池在預(yù)料之中，但這對(duì)松下的影響不小。

此外，松下正在進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)特斯拉的應(yīng)對(duì)。將于2019年4月把面向特斯拉的電池業(yè)務(wù)剝離出現(xiàn)在的車載業(yè)務(wù)公司，轉(zhuǎn)移至同月新設(shè)的美國(guó)公司旗下。特斯拉的新款車型“Model 3”的量產(chǎn)正在走上軌道，為推進(jìn)接下來(lái)的投資，松下正在加速加強(qiáng)關(guān)系。

關(guān)于馬斯克暗示從多家企業(yè)采購(gòu)電池，松下的車載業(yè)務(wù)公司社長(zhǎng)伊藤好生表示，“不可能僅憑一家企業(yè)就滿足龐大的汽車用電池需求。與特斯拉今后將展開(kāi)磋商，但設(shè)想了各種選項(xiàng)”。

松下社長(zhǎng)津賀一宏在10月底的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，針對(duì)與特斯拉共同運(yùn)營(yíng)的美國(guó)電池工廠強(qiáng)調(diào)稱，“將在2018年度內(nèi)使產(chǎn)能增至(相當(dāng)于滿負(fù)荷生產(chǎn))35吉瓦時(shí)(GWh)”。其同時(shí)表示，今后“將與特斯拉保持步調(diào)一致，討論在北美展開(kāi)進(jìn)一步投資”。

除了向特斯拉的純電動(dòng)汽車提供電池以外，松下還向混合動(dòng)力車(HV)等電動(dòng)車型廣泛供應(yīng)電池。松下除了特斯拉以外，還在快速加強(qiáng)與豐田合作。雙方已經(jīng)在混合動(dòng)力車電池等領(lǐng)域展開(kāi)合作，2017年12月宣布以純電動(dòng)汽車大容量電池和新一代電池等為對(duì)象，討論進(jìn)一步合作。

不過(guò)，面向特斯拉的電池供貨對(duì)松下來(lái)說(shuō)是成長(zhǎng)戰(zhàn)略的支柱之一。根據(jù)特斯拉的動(dòng)向，松下或?qū)⑹艿骄薮笥绊?。事?shí)上，生產(chǎn)高檔汽車的特斯拉由于每輛車使用的電池容量大，松下更容易確保生產(chǎn)的利潤(rùn)空間。此外，據(jù)說(shuō)在混合動(dòng)力車等乘用車領(lǐng)域，電池盈利也難以保證。因此，如果特斯拉把在中國(guó)使用的電池改為從多家企業(yè)采購(gòu)，松下有可能與其他企業(yè)發(fā)生價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

文章來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)