據外媒報道，沃爾沃客車參與了一項研發(fā)項目，將廢舊客車動力電池用作太陽能儲能裝置。該設備旨在減少用電峰值時段，利用廢舊動力電池存儲太陽能或出售多余的太陽能。該設備還能用于購買并存儲國家電網的電能，從而改善該市電網的運營狀態(tài)。

該研究項目設在了Riksbyggen旗下位于哥德堡的Viva房屋合作社（housing cooperative），這是一幢公寓綜合樓，旨在將其打造為瑞典最具創(chuàng)意及可持續(xù)的住宅項目。

為此，Riksbyggen、沃爾沃、G?teborg Energi及約諾克科技園聯(lián)合創(chuàng)建了一套系統(tǒng)，利用公寓頂樓的太陽能面板采集能源，并將其儲存在55路電動客車早前使用的廢舊動力電池中。

該款電池貨棧（battery warehouse）系統(tǒng)由14塊廢舊客動力電池組成，研究人員將其安裝在蓄電池艙（battery chamber）內，用于創(chuàng)建一款200 kWh的電池包。該款設備可解決公寓住戶絕大部分的用電需求，向其輸出所存儲的電能。

此前已有車企開始布局將廢舊動力電池用作儲能設施：

今年10月消息，日產公司與英國供應商EDF Energy簽署了一份新合作協(xié)議。協(xié)議內容為雙方將共同解決日產電動汽車動力電池的二次利用問題，EDF未來將用日產聆風車型中回收的舊電池完成商業(yè)電池儲能。

EDF Energy將通過其PowerShift平臺將電能儲存在回收的電池中，之后向電網供電。相比于傳統(tǒng)的通過煤炭和天然氣發(fā)電的電站，此方式發(fā)電將明顯更加低碳環(huán)保。據EDF Energy計劃到2022年在歐洲建立75000個這樣的儲能裝置。

今年9月，雷諾也傳出消息，預計2019年年初將在法國和德國啟動第一批使用二次利用電動汽車電池作為蓄電介質的設施。

首批設備發(fā)電功率為60兆瓦時，相當于5000個普通家庭的日常消費用電量，將在需求高峰時將電力輸回電網，以防止出現(xiàn)危險的波動。

雷諾還啟動了Advanced Battery Storage項目，將使用多達2,000個堆疊在容器中的EV電池。它們集合在一起，能夠在瞬間吸收或產生巨大的能量。