目前，我國國內(nèi)共有41家中國整車企業(yè)，還有汽車零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本等相繼在氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加碼，并且入局企業(yè)仍在不斷增加。

國內(nèi)多家企業(yè)處于氫燃料電池的研發(fā)階段，投入大、產(chǎn)出低。

1、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司

公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，與氫燃料電池有關(guān)項(xiàng)目的研發(fā)正在進(jìn)行中，應(yīng)用在氫燃料汽車的鎳氫電池包和電電控制系統(tǒng)取得了初步裝車試驗(yàn)、MEA膜電極的研發(fā)工作正在進(jìn)行。

2、深圳市雄韜電源科技股份有限公司

雄韜股份在年報(bào)中提到，2017年公司加大了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、IDC項(xiàng)目、儲能項(xiàng)目、鋰離子動力電池等新能源領(lǐng)域的投入，公司延續(xù)以往對于研發(fā)的投入，加緊氫質(zhì)子交換膜燃料電池的開發(fā)。本項(xiàng)目目前已完成方案制定并開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。雄韜股份在年報(bào)中提到，由于燃料電池樣車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入需要進(jìn)行申報(bào)，以便最終通過國家新能源汽車推廣車型目錄，因此造成項(xiàng)目的延期。

3、大洋電機(jī)

大洋電機(jī)的氫燃料電池業(yè)務(wù)初步完成布局，合作車廠包括中通、東風(fēng)特汽、佛山飛馳、福田、上汽大通等，目前主要的應(yīng)用方向?yàn)榭蛙嚭臀锪鬈?。?jù)2017年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司研發(fā)投入相比2016年同期增加10,487.11萬元，增長比例為36.36%，主要原因系公司加大研發(fā)力度，積極開發(fā)新產(chǎn)品及投入較大資金進(jìn)行新能源汽車控制系統(tǒng)及氫燃料電池動力總成系統(tǒng)的研發(fā)相應(yīng)研發(fā)費(fèi)用增加影響。

雖然國內(nèi)企業(yè)對氫燃料電池的發(fā)展越來越重視，但發(fā)展速度過于緩慢，目前國外廠商掌握的核心技術(shù)已領(lǐng)先國內(nèi)企業(yè)至少3~4年的時間。并且國外企業(yè)也正逐步進(jìn)入中國市場，因此國內(nèi)不少企業(yè)都選擇與國外企業(yè)合作，加快氫燃料電池研發(fā)步伐。此外，氫氣儲運(yùn)技術(shù)及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是目前國內(nèi)氫燃料電池的推廣的主要限制因素。

大洋電機(jī)在2016年收購燃料電池龍頭巴拉德動力系統(tǒng)9.9%股權(quán)，大洋電機(jī)氫燃料電池相關(guān)技術(shù)來源于巴拉德；2018年與全球氫氣儲運(yùn)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者HT簽署650萬歐元投資協(xié)議，布局氫能設(shè)備市場，將為從燃料電池汽車逐步放量中受益形成良好鋪墊。同時大洋電機(jī)也成立了氫燃料電池研究院，針對氫燃料電池系統(tǒng)配套電機(jī)及集成等技術(shù)進(jìn)行了自主研發(fā)。

2017年億華通也與加拿大Hydrogenics公司簽署了關(guān)于氫能合作第二階段戰(zhàn)略框架協(xié)議，在氫燃料電池動力系統(tǒng)、加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營等領(lǐng)域開展深度合作。億華通也憑著中國巨大的新能源汽車市場需求、自身在國內(nèi)燃料電池企業(yè)中的地位等作為資本，與國外廠商開展合作。

政策助推燃料電池行業(yè)不斷發(fā)展

2017年燃料電池汽車產(chǎn)量達(dá)到1275輛，同比增長了103%；2018年1~11月產(chǎn)量是465輛，預(yù)計(jì)12月份還有大規(guī)模上量。

隨著燃料電池汽車的不斷發(fā)展，國家財(cái)政上對氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持逐年遞增，各地方省市也在極力支持當(dāng)?shù)貧淠芘c燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2018年以來，包括北京、上海、廣東、武漢、重慶等省市已經(jīng)出臺相關(guān)氫燃料電池汽車地方補(bǔ)助政策。

截至目前，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目公示清單達(dá)到四批，其中對于燃料電池汽車的研發(fā)支持資金近8.27億元。僅2018年以來，關(guān)于燃料電池汽車的研發(fā)支持資金達(dá)到近4.36億元，涉及六個項(xiàng)目。項(xiàng)目牽頭單位包括濰柴動力、東風(fēng)汽車、北汽、宇通、清華大學(xué)、中國汽車技術(shù)研究中心等企業(yè)和機(jī)構(gòu)。

在高補(bǔ)貼的推動下，多家上市公司加碼在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，我國有41家整車廠開發(fā)出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司，在運(yùn)營加氫站17座，在建加氫站45座，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金就超過850億元。

雖然國內(nèi)氫燃料電池的發(fā)展正在逐漸進(jìn)步，但氫燃料電池的市場爆發(fā)，仍需要一段較為漫長的時間。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，1~11月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，同比2017年分別增長63.6%和68%。相比而言，目前國內(nèi)燃料電池汽車的市場規(guī)模仍非常小。