2018年全球動力電池市場調(diào)研報告中顯示，全球產(chǎn)銷量占據(jù)前十名的企業(yè)均為中日韓三國企業(yè)，其中六家均為中國企業(yè)，其余四家分別被日本的松下電機、韓國的三星SDI、LG化學(xué)、SK Innovation包攬。

韓企加大動力電池攻勢

在2018年里，韓系動力電池企業(yè)動作頻繁，LG化學(xué)、三星SDI和SKI均宣布了追加投資以及產(chǎn)能的計劃。根據(jù)韓國券商的統(tǒng)計，三家韓系動力電池企業(yè)在2019年計劃投資規(guī)模將超過10萬億韓元，其中有不少于40%是針對中國市場的投資。

三星SDI發(fā)布的2018年第四季度財報顯示，該公司的當(dāng)季營業(yè)利潤為2543億韓元，同比上漲114%，其中動力電池承攬了該企業(yè)近2/3的利潤比例。LG化學(xué)和SKI的財報尚未公布，而有韓國券商分析師認(rèn)為，這兩大巨頭的利潤增長率“將不遜色于三星SDI”。

與此同時，截至2018年年底，韓資動力電池三巨頭在全球的訂單額為175萬億韓元，超過2018年韓國半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)。

韓國大型企業(yè)原先主要收入來源是芯片、汽車、數(shù)碼產(chǎn)品等，但進入2018年以來，這些支柱產(chǎn)業(yè)均遭遇危機。出于對未來發(fā)展的隱憂，或許是韓國大力發(fā)展動力電池的緣由之一。

中日韓加緊布局2019年

不僅韓企加快動力電池的布局，日企同樣如此。松下掌門人津賀一宏在日前接受媒體采訪時也表示，動力電池將成為松下新一年奮斗的最主要目標(biāo)。

日韓企業(yè)發(fā)力背后，除了動力電池產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，與中國新能源車市快速發(fā)展也密不可分。如今，中國新能源車銷量占據(jù)全球半壁江山，增速在全球遙遙領(lǐng)先。

一位來自韓系動力電池企業(yè)的有關(guān)人士表示，中國動力市場龐大，且正在以遠(yuǎn)快于全球平均速度成長，而中國市場將在2020年之后徹底取消補貼，屆時才將是全球巨頭與本土企業(yè)真正開始交鋒的一刻，無論是韓系還是日系，都正在做著準(zhǔn)備。一輛新能源汽車從立項到生產(chǎn)需要20個月左右的時間，因此在2019年，外資動力電池企業(yè)著手布局中國市場的腳步將進一步加快。

在中汽協(xié)與中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示的《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）》上，三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司（LG化學(xué)）、北京電控愛思開科技有限公司（SK）三家韓系電池企業(yè)也被納入到白名單中。隨著新能源汽車補貼政策的逐漸退坡，外資動力電池企業(yè)將卷土重來，搶占中國市場份額，對國內(nèi)動力電池企業(yè)將會造成不小沖擊和壓力。