一季度實現(xiàn)凈利潤增長140%-170%

4月9日，寧德時代發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績預告。

根據(jù)預告顯示，在本報告期內(nèi)，寧德時代歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.92億元—11.16億元。與去年同期相比上升了140%-170%?？鄢墙?jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.88億元—9.69億元，與去年同期相比增長了230%-260%。

寧德時代對于一季度業(yè)績上升的原因總結(jié)為：

一、動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；
二、產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量不斷提升；
三、持續(xù)加強費用管控，費用占收入的比例降低。

降低生產(chǎn)成本，聯(lián)合車企確保產(chǎn)銷量

近兩年，隨著補貼退坡及行業(yè)洗牌加劇，動力電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了明顯的寡頭趨勢：據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年2018年動力電池裝機量達到了56.9GWh。其中寧德時代的裝機量為23.52GWh，市占比高達41%。到了今年第一季度，寧德時代今年1月裝機2.17GWh，市占率43.6%，2月裝機1.02GWh，市占率45.6%，3月我國動力電池裝機總量5.09GWh，我們按寧德時代約45%市占率計算，對應3月份裝機為2.29GWh，一季度裝機為近5.5GWh。

隨著3月26日2019年新能源汽車補貼政策的落地，補貼力度確認將逐步收緊，傳導至動力電池企業(yè)，將促使動力電池企業(yè)不斷提升電池能量密度、收緊價格。在新的補貼政策中，電池系統(tǒng)能量密度達到160wh/kg及以上車型按1倍補貼，140-160wh/kg車型按0.9倍補貼。

目前主流方形三元電池報價1.1-1.2元/Wh，方形鐵鋰報價0.9-1.0元/Wh。2018年瑞銀曾發(fā)布報告：寧德時代電池成本為約合人民幣1042元/kWh。但根據(jù)目前市場價格以及寧德時代2018年的調(diào)價力度，2019年寧德時代的供貨價格或?qū)⑾绿街?.0-1.2/Wh。

積極與整車企業(yè)實現(xiàn)綁定合作是寧德時代確保銷量。降低生產(chǎn)的一大途徑。截至目前，寧德時代已經(jīng)先后與北汽、上汽、廣汽、吉利以及一汽建立了合資關系。此外，寧德時代還先后引入了東風集團、長安汽車兩大整車廠商參股，并與江鈴汽車、泛亞汽車等建立了合作關系。

在海外訂單方面，寧德時代繼成為寶馬供應商后，與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標志雪鐵龍、大眾、沃爾沃等深入合作，并且已獲得多個項目定點。并且隨著海外車企車型陸續(xù)推出，預計寧德時代供應海外客戶將于2019年下半年起量。

產(chǎn)能持續(xù)擴張，儲能將是下一個增長點

根據(jù)公開信息和公司公告，預計到2019年底，寧德時代產(chǎn)能有望達到42Gwh（包含合資廠合計約60GWh），到2020年，產(chǎn)能有望達到64Gwh（包含合資廠產(chǎn)能，合計約100GWh)。2019年上半年，寧德時代的產(chǎn)能預計仍處于供不應求的狀態(tài)，產(chǎn)能將持續(xù)擴張。寧德時代的德國動力電池工廠也正在緊鑼密鼓建設中，預計將于2021年投產(chǎn)。據(jù)寧德時代預計，到2026年，該工廠年產(chǎn)能將增至60千兆瓦時。

除了動力電池，儲能電池也是寧德時代的兩大業(yè)務方向之一。近日，寧德時代拿下了美國Powin Energy的電芯供貨合同，Powin Energy將從寧德時代購買1.85GWh電芯，主要為磷酸鐵鋰電池。這些電芯將集成到PowinEnergy的最新型號的電池儲能系統(tǒng)Stack225中，以確保Powin Energy儲能產(chǎn)品的價格競爭優(yōu)勢，同時確保在2022年之前的電池供應。

寧德時代的首席戰(zhàn)略官黃世霖此前曾表示，隨著車用動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動的成本的降低，儲能領域的應用即將進入產(chǎn)業(yè)化臨界點，2020年度電綜合存儲成本將低于0.25元。

2019年，寧德時代將規(guī)?；慨a(chǎn)循環(huán)壽命10000次以上儲能電池。

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