據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒公司收購(gòu)了美國(guó)電池材料專業(yè)公司Sila Nanotechnologies的少數(shù)股權(quán)，作為其研發(fā)活動(dòng)的一部分。隨著收購(gòu)股權(quán)，戴姆勒將獲得Sila Nano董事會(huì)的一個(gè)席位。此次投資Sila Nano最新一輪融資的一部分，戴姆勒領(lǐng)投。

傳統(tǒng)鋰離子電池化學(xué)的改進(jìn)已經(jīng)達(dá)到極限，Sila Nano跨學(xué)科的科學(xué)家和工程師團(tuán)隊(duì)利用安全的、強(qiáng)大的、可大規(guī)模生產(chǎn)的硅，推動(dòng)了下一代電池化學(xué)的發(fā)展。Sila Nano的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Gene Berdichevsky說(shuō)，“這一突破性的化學(xué)反應(yīng)有潛力在傳統(tǒng)鋰離子電池的基礎(chǔ)上取得進(jìn)步，最高可改善20%。”

Sila Nano成立于2011年，是新型電池材料的領(lǐng)先開(kāi)發(fā)商，其材料性能優(yōu)于現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)。該公司總部位于加利福尼亞州的阿拉米達(dá)，用其專有的硅基復(fù)合材料完全取代傳統(tǒng)石墨電極。隨著最新的發(fā)展，該公司為電池性能設(shè)定了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，利用硅的潛力，使安全、可大規(guī)模生產(chǎn)、高能量密度的電池成為可能，這將為消費(fèi)類電子設(shè)備、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的電氣化帶來(lái)新的可能。

電池具有高度復(fù)雜的整體系統(tǒng)，決定了車輛在性能、行駛里程和充電時(shí)間方面的特性。作為戴姆勒電氣化戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，材料和電芯在電池技術(shù)評(píng)估以及研發(fā)活動(dòng)方面的能力不斷擴(kuò)大。這包括目前鋰離子電池系統(tǒng)的不斷優(yōu)化，全球市場(chǎng)現(xiàn)有電池的進(jìn)一步發(fā)展和下一代電池系統(tǒng)的研究。

梅賽德斯奔馳正在迅速加快汽車電氣化的步伐。到2022年，整個(gè)梅賽德斯奔馳系列都會(huì)有電氣化產(chǎn)品。這意味著，從48伏電力系統(tǒng)(EQ Boost)、插電式混合動(dòng)力車(EQ Power)到十多輛由電池或燃料電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(EQ)，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都將有不同的電氣化產(chǎn)品。戴姆勒預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)車型將占梅賽德斯-奔馳汽車總銷量的15%至25%，具體比例取決于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等框架條件、客戶的偏好和特定市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的具體法律情況。