隨著5G商用化應(yīng)用臨近，整個產(chǎn)業(yè)鏈都積極運作，以滿足新的技術(shù)標準。數(shù)據(jù)顯示近三年，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運營及支撐成本，年平均增長超過10%，其中能耗占比約12%。在這種運維成本大幅增高的情況下，國家要求降資費，因此運維成本成為關(guān)鍵發(fā)展點。

2018年中國鐵塔已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池。截至2018年底,其已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次鋰電池約1.5GWh,直接替代鉛酸電池約4.5萬噸。

隨著5G基站建設(shè)進程加快，對儲能電池的需求將大幅提升。

根據(jù)規(guī)劃，中國電信、聯(lián)通的5G基站將為目前4G基站數(shù)的2倍以上，而中國移動將為目前的4倍以上。據(jù)各運營商2018年年報數(shù)據(jù)推測，中國共有至少1438萬個基站需要被新建或改造。

但是，在5G技術(shù)升級過程中出現(xiàn)了一個不可忽視的問題：功耗巨大。由此將引發(fā)蓄電池的放電時間大幅縮短的問題，一旦大面積停電，就是大量的退服；供電線的線徑要加粗，室內(nèi)保障AAU的直流電就更難了。

可以說，功耗問題和供電問題已經(jīng)是現(xiàn)階段5G一個無法回避的問題。

此外，由于5G基站能耗大幅上升，那么就意味著有1438萬套后備能源系統(tǒng)需要改進，市場至少存在155GWh電池的容納空間。

估計未來幾年，5G將成為帶動國內(nèi)鋰離子電池廠商發(fā)展的又一個新風口。

文章來源：鐵流