據(jù)外媒報道，近日，大眾電池卓越中心（Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells）主管Frank Blome表示，他們的動力電池組跟他們即將推出的電動汽車系列一樣，非常耐用：只要大眾電動汽車的駕駛員堅持高效充電，新電池在8年內(nèi)或汽車行駛里程達10萬英里（16萬公里）時，最低充電容量仍可保持70%。

然而，考慮到電動汽車消費者都希望他們的電動汽車至少能夠使用8至10年，大眾的此次聲明似乎有點激進。Blome表示，對于即將推出的一系列電動汽車，大眾都是圍繞動力電池組進行設(shè)計，以最大限度地利用空間存儲電能。而且現(xiàn)在電池組都轉(zhuǎn)移安置在車身下部，位于前后軸之間，可讓其電動汽車的續(xù)航里程達到340英里（550公里）。

Blome解釋表示，大眾在MEB平臺生產(chǎn)電動汽車，此類電動汽車的電池組有一個“巧克力棒”結(jié)構(gòu)，能夠容納大量由單個電池組成的電池模塊。此類模塊化結(jié)構(gòu)讓設(shè)計過程更加靈活，如果需要的話，大眾能夠在系統(tǒng)中納入更多模塊，從而提高汽車的續(xù)航里程。而且，此類結(jié)構(gòu)有利于將電池組的生產(chǎn)變得更加具成本效益。

在談到集成固態(tài)電池時，Blome表示，雖然固態(tài)電池組比鋰離子電池更輕、能量密度更高，但是在相當長一段時間內(nèi)還無法實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。但是，由于固態(tài)電池組更具經(jīng)濟效益、充電速度更快、可支持更長的續(xù)航里程，因此，大眾可能會在2025年或2030年之前將其用于電動車型。