近日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司于2019年5月21日接待了投資者調(diào)研，公司管理層就企業(yè)業(yè)績、行業(yè)發(fā)展相關(guān)問題與投資者交流，寧德時代表示鋰離子動力電池經(jīng)過十年發(fā)展已成為主流，高能量密度和低成本兩條技術(shù)路線會長期并存，儲能也是未來磷酸鐵鋰應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。公司NCM811產(chǎn)品已解決安全性能方面問題，現(xiàn)已量產(chǎn)供貨，可滿足客戶需求。未來將通過加大研發(fā)投入、技術(shù)突破、充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、挖掘潛能降本增效等方式應(yīng)對成本壓力。
1、公司如何看行業(yè)發(fā)展階段？
鋰離子動力電池經(jīng)過十年發(fā)展已成為主流，電動車發(fā)展的幾大問題（如續(xù)航里程、充電效率、低溫性能、成本等）的解決都推進得比較快，智能網(wǎng)聯(lián)化也會推動電動化，電動化趨勢比較明確。
高能量密度和低成本兩條技術(shù)路線會長期并存，高能量系列產(chǎn)品需要使用三元材料持續(xù)提升能量密度，應(yīng)對高端品牌追求快充、長續(xù)航等差異化產(chǎn)品的需求；同時，磷酸鐵鋰可滿足較低行駛里程的乘用車需求，以及物流車、卡車等對體積不敏感但價格敏感的車型需求，是低成本產(chǎn)品方案之一，此外，儲能也是未來磷酸鐵鋰應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。
2、公司是否傾向于做標準品？
公司產(chǎn)品要適應(yīng)客戶的需求，不同客戶對電池的安全性、可靠性、循環(huán)壽命、功率密度、能量密度等指標的要求有很大差異，公司目前產(chǎn)品有多種規(guī)格型號。
3、公司與日韓電池企業(yè)相比是否有差距？
公司的研發(fā)理念是“練好基本功，發(fā)揮想象力”，以優(yōu)異的計算能力構(gòu)筑高效的研發(fā)體系。公司產(chǎn)品的安全可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性處于行業(yè)領(lǐng)先水平，成本上具有規(guī)模采購、本地化供應(yīng)優(yōu)勢，能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等指具有國際競爭力。當(dāng)前，在國際市場，公司與國際同行正面競爭，公司產(chǎn)品由于性能和質(zhì)量優(yōu)異得到了客戶的廣泛認可，獲得了多家國際車廠主流項目的全球定點。在國內(nèi)市場，公司也將以技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈管理等優(yōu)勢直面國際同行。
4、公司對軟包、方形的未來如何判斷？
軟包、硬殼各有優(yōu)勢，具有不同的應(yīng)用場景。公司擁有軟包的生產(chǎn)技術(shù)能力，但并非目前公司的主流產(chǎn)品路線。公司未來還將以方形硬殼領(lǐng)域繼續(xù)投資布局，通過系統(tǒng)解決方案來提升產(chǎn)品的各方面性能。
5、公司NCM811產(chǎn)品推進的情況如何？如何看待811產(chǎn)品安全性？
公司一方面繼續(xù)通過提高正極材料鎳含量來提升能量密度，另一方面將從負極角度進一步持續(xù)提升能量密度。公司NCM811產(chǎn)品已解決安全性能方面問題，現(xiàn)已量產(chǎn)供貨，可滿足客戶需求。
6、公司對最近多起電動汽車起火事件和動力電池安全問題如何看待？
確保電動汽車和動力電池安全是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，事故原因也不盡相同，需加強調(diào)查與研究力度，進行失效分析加以改善與防范?？傮w來說，目前電動汽車自燃事故率并不比燃油車高，不具有普遍性。
7、公司在降本方面有何規(guī)劃？
公司將通過加大研發(fā)投入、技術(shù)突破、充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、挖掘潛能降本增效等方式應(yīng)對成本壓力。
8、公司在海外市場開拓時是否存在專利方面受制于人的情況？
公司重視研發(fā)投入，研發(fā)團隊和能力行業(yè)領(lǐng)先，同時公司積極與國內(nèi)外知名高校和研究機構(gòu)開展聯(lián)合研發(fā)，公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營具備充分的專利保障。此外，公司亦要求供應(yīng)商擁有相關(guān)專利或授權(quán)，不存在專利受制于人的情況。
9、公司資本開支計劃是怎樣的？
未來幾年，公司的資本開支計劃將根據(jù)整體戰(zhàn)略部署，推動產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)，根據(jù)近期公告，時代一汽、時代廣汽、歐洲工廠、邦普正極材料等項目在未來幾年的投資超過300億元。
10、氫燃料電池汽車目前對公司主營鋰電池是否構(gòu)成威脅？
氫燃料電池在國家的支持下，在商用車上會有一定的 應(yīng)用，從技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施完備性、安全性、成本及能 量轉(zhuǎn)換效率等角度考慮，在乘用車上的廣泛應(yīng)用還有較長 距離。
11、公司對固態(tài)電池的布局情況如何？
公司持續(xù)關(guān)注固態(tài)電池、鋰空電池、鋰硫電池等電池 新技術(shù)發(fā)展動態(tài)。從目前技術(shù)進展看，固態(tài)電池距商業(yè)化 仍有較長距離。
12、公司布局上游正極材料的主要考慮是什么？
由于上游正極材料供應(yīng)商技術(shù)投入和產(chǎn)能擴容不足， 公司投資建設(shè)三元正極材料項目以保障未來自身的部分供 應(yīng)，大部分正極材料還將由獨立供應(yīng)商提供，公司投資建 設(shè)正極材料項目亦為了帶動正極材料供應(yīng)商進一步加大研 發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)力度。
13、公司在國內(nèi)市場占有率已逾 40%，在海外市場的布局如何規(guī)劃？
公司當(dāng)前已經(jīng)在德國、日本、美國等國設(shè)立了子公司，在德國籌建海外生產(chǎn)基地，并開始產(chǎn)業(yè)鏈上游布局。 公司后續(xù)將根據(jù)海外市場需求情況，擇機進一步推進國際 化布局。
來自：北極星儲能網(wǎng)
