近日，國家工信部回復(fù)十三屆全國人大二次會議第3239號建議時表示，新能源汽車動力蓄電池回收利用涉及產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。工信部將通過試點(diǎn)示范，推動區(qū)域加強(qiáng)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)信息共享，構(gòu)建良性發(fā)展的動力蓄電池回收利用體系。

動力電池回收一直是關(guān)乎行業(yè)健康發(fā)展的重要工作，對于資源循環(huán)、綠色環(huán)保、安全管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等均有著重要意義。隨著我國動力電池規(guī)?；艘鄢钡呐R近，如退役動力電池未能得到妥善處理，對環(huán)境產(chǎn)生的潛在威脅是非常巨大的。其中，動力電池包含的重金屬、電解質(zhì)、溶劑及各類有機(jī)物輔料，在回收過程中如未合理處置而直接廢棄將對土壤、水、大氣造成極大危害且修復(fù)時間長、成本高。

為提高廢舊動力電池綜合利用水平，此前，國家工信部發(fā)布實(shí)施了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及公告管理暫行辦法，要求積極培育行業(yè)骨干企業(yè)，鼓勵并支持企業(yè)開發(fā)再生利用技術(shù)、工藝。目前，我國以湖南邦普、湖北格林美、廣東光華、泰力回收等為代表的企業(yè)已初步形成一定規(guī)模的廢舊動力電池再生處理能力。

湖南邦普自主研發(fā)了動力蓄電池模組和單體自動化拆解裝備,其“定向循環(huán)和逆向產(chǎn)品定位”工藝可用于生產(chǎn)鎳鈷錳酸鋰和電池級四氧化三鈷。同時，其獨(dú)特的再生正極材料制備方法可以實(shí)現(xiàn)均勻補(bǔ)鋰，該方法制備得到的再生正極材料與新制備的正極材料具有相同的電化學(xué)性能，且工藝簡單、能耗低、不會對環(huán)境造成二次污染，便于大規(guī)模推廣。

湖北格林美建成的廢舊動力蓄電池智能化無損拆解線,針對電池包的拆解具有結(jié)構(gòu)簡單、拆解效率高、拆解物無損壞等優(yōu)勢，可以提高回收利用率。其特有的“液相合成和高溫合成”工藝,可使生產(chǎn)的球狀鈷粉直接用于電池正極材料生產(chǎn)。

廣東光華的“多級串聯(lián)協(xié)同絡(luò)合萃取提純”、“雙極膜電滲析”等技術(shù),以及環(huán)境友好的處理工藝可實(shí)現(xiàn)多種有價金屬元素的回收。

泰力回收自行研發(fā)的動力電池全自動拆線、全封閉式自動回收設(shè)備，能夠最大限度降低電池中重金屬鎘、電解液和其他有害物質(zhì)對環(huán)境造成的污染。其動力電池拆解回收采用了自動化的熱解線，從廢舊電池上料一直到最后，可實(shí)現(xiàn)全程自動化，僅在中控室用按鈕簡單操作即可。

華友鈷業(yè)的廢舊鋰電池資源回收再生循環(huán)利用生產(chǎn)線具備電池包(組)拆解處理、單體破碎分級、濕法提純等處理工藝。其廢鋰離子電池電解液的無害化去除方法，采用弱堿性溶液處理廢鋰電池電芯，可實(shí)現(xiàn)快速、高效脫除電解液，操作簡單，且無二次污染，同時實(shí)現(xiàn)脫氟和去除電解液中有機(jī)物，解決了目前廢鋰離子電池回收行業(yè)預(yù)處理過程存在的電解液污染問題。

北京賽德美獨(dú)特的電解液和隔膜拆解回收工藝,可將廢舊電池的殼體、電解液、隔膜、正極廢粉、負(fù)極廢粉等材料拆解出來,并通過材料修復(fù)工藝得到正負(fù)極材料。

贛州豪鵬擁有完善的廢舊電池?zé)o害化處理設(shè)備和流程,其定量添料的鋰電池回收用攪拌裝置相較于原來的攪拌裝置，增加了分隔滾軸，有利于鋰電池的充分絞碎，保證了下一步的制取，旋轉(zhuǎn)圓柱則是進(jìn)行了二次碾碎，保證鋰電池內(nèi)的部件能夠充分分解。

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池作為產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的一環(huán)，回收工作仍是重中之重。目前，我國動力電池回收的再生利用技術(shù)雖然相對成熟，但有價金屬高效提取等關(guān)鍵技術(shù)、回收拆解裝備以及廢舊動力電池拆解處理和污染防治水平均有待提升。正如業(yè)內(nèi)人士所說，“當(dāng)廢舊動力電池污染問題真正得到有效解決時，新能源汽車才能被稱為是‘新能源’”。

作者： 謝鑫

來源： 電池中國網(wǎng)