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松下:特斯拉動力電池產(chǎn)量正迅速攀升

作者: | 發(fā)布日期: 2019 年 11 月 05 日 10:03 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊

過去幾年,特斯拉成為全球最大的鋰電池“消費者”,自特斯拉Roadster推出后,松下一直是其主要的供應(yīng)商。近日,松下公布了特斯拉超級工廠一的動力電池產(chǎn)量。數(shù)據(jù)顯示,該工廠動力電池產(chǎn)量正在迅速攀升。但此前生產(chǎn)效率的提升一定程度上是被“耽擱”了的。

在準(zhǔn)備Model 3的生產(chǎn)工作期間,特斯拉與松下雙方借助內(nèi)華達(dá)超級工廠1這一平臺而達(dá)成合作,松下在該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池,而特斯拉則在同一地點組裝電池包。

超級工廠1迅速成為全球最大的鋰離子電池工廠,但今年年初,特斯拉卻表示松下的動力電池生產(chǎn)限制了Model 3的生產(chǎn)。生產(chǎn)效率最近幾個月一直在呈現(xiàn)提升態(tài)勢,但松下還未從該工廠獲得利潤。

松下近日公布了其第四財季(2019年7月1日至2019年9月30日)的營業(yè)收入情況,但不同于特斯拉,松下該季度處于虧損狀態(tài),并表示其與特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)仍然處于虧損狀態(tài)。松下首席財務(wù)官Hirokazu Umeda表示,動力電池的產(chǎn)量正處于上升當(dāng)中,但他們也正在解決效率的問題。松下表示,我們正在加速提升產(chǎn)量,但產(chǎn)量效率的提升一直被耽擱了。松下希望能夠在2020年3月份之前能夠從超級工廠1獲得盈利。此外,特斯拉上一季度實現(xiàn)盈利也給予了松下一定的信心。

最近的一份報道稱,特斯拉與松下之間的關(guān)系或遭遇“寒冬”。雙方在電池以及工廠投資成本上存在爭議,甚至存在文化上的沖突。知情人士透露,松下告訴特斯拉,一旦特斯拉實現(xiàn)持續(xù)性盈利,松下則計劃上漲電池的價格。特斯拉逐漸開始轉(zhuǎn)向自主生產(chǎn)電池使得松下的電池競爭力下降,雙方的關(guān)系也面臨更多挑戰(zhàn)。

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