據(jù)外媒報道，近日，特斯拉公開了一項新的電池專利，該專利希望通過添加多種電解液添加劑，達到提升電池性能和降低電池成本的目的，最終把特斯拉汽車電池的使用壽命延長至100萬英里（約160萬公里）。

該專利是特斯拉在2018年8月提交的，申請文件的名字為《二惡唑酮與亞硫酸腈作為鋰電池電解液添加劑》。該專利稱，當添加的電解質(zhì)添加劑（如鋰鹽）與非水溶液結(jié)合時，能夠大幅度地提高動力電池系統(tǒng)的使用壽命和性能。

這項專利中提到的電解液添加劑系統(tǒng)，能夠增強鋰離子電池的性能及壽命，可以在包括車輛和電網(wǎng)儲能在內(nèi)的不同儲能應(yīng)用場景中使用。

據(jù)了解，在動力電池貯存和運行過程中，引入少量電解質(zhì)添加劑可形成保護固體電解質(zhì)界面層（SEI），從而限制電解質(zhì)分解。近年來，大量研究顯示，已經(jīng)開發(fā)出這樣的添加劑，如碳酸亞乙烯酯（VC）、碳酸氟乙烯（FEC）、丙二烯-l-3-磺內(nèi)酯（PES）、硫酸乙烯（DTD）等。

今年4月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）就曾表示，公司的汽車將提供使用壽命超過160萬公里的電池，當時還遭到一部分人的質(zhì)疑。不過，今年9月，達爾豪西大學杰夫?達恩(Jeff Dahn)領(lǐng)導(dǎo)的一組研究人員發(fā)表的一篇研究論文，讓人們覺得馬斯克的想法并不是遙不可及。

研究人員們聲稱，他們已經(jīng)開發(fā)出一種鋰離子電池，可以行駛160萬公里，如果將電池用于電網(wǎng)儲能，則可使用20年。

雖然特斯拉電池的續(xù)航里程和能量密度在業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先地位，但其一直沒有停止技術(shù)研發(fā)的腳步。之前，特斯拉提交了一個關(guān)于電池系統(tǒng)的專利，原理是將多個電池系統(tǒng)組合成一個模塊，從而簡化整個電池組件。該項新專利可以通過在電池系統(tǒng)中采用尺寸更小的電池芯，幫助降低成本。

還有業(yè)內(nèi)人士猜測，特斯拉想生產(chǎn)自己的電池。今年5月，特斯拉宣布完成對電池制造商Maxwell的收購，這很可能與Maxwell的新鋰離子電極技術(shù)有關(guān)。此前，特斯拉發(fā)布的招聘廣告也暗示，特斯拉可能在其位于德國柏林的“4號超級工廠”（Gigafactory 4）生產(chǎn)自己的電池。

研發(fā)最新電池技術(shù)的同時，特斯拉也在加快在中國市場的布局。

有消息稱，12月30日，首批來自上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3將舉行交付儀式，但首批只有15名預(yù)定客戶有此資格。

而工信部在免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十九批）中，也將特斯拉上海產(chǎn)車型納入免征車輛購置稅的新能源車目錄，車輛型號為Model 3。

此外，特斯拉向美國證券交易監(jiān)管委員會提交的文件證實，特斯拉在華融資順利，新增兩筆貸款最高額分別為90億和22.5億元人民幣，用于繼續(xù)在上海投資擴建生產(chǎn)工廠，該廠為特斯拉首個亞洲工廠，不僅生產(chǎn)電動汽車，還有望生產(chǎn)電池。

文章來源：電池聯(lián)盟