上周，中美簽署第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，其中就中國制造的電池產(chǎn)品表示將進口關(guān)稅減半。

針對中國出口電池的關(guān)稅政策，是白宮去年瞄準3,000億美元中國商品征稅的一部分，將從2月14日從15％降至7.5％。預(yù)計政策實施后，計劃使用電池組的電網(wǎng)側(cè)儲能項目，其經(jīng)濟性將逐步提升。然而，該一決策并非意味著政府對儲能市場的干預(yù)即將結(jié)束。降低關(guān)稅是為了響應(yīng)第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，后續(xù)的談判也有可能會為市場帶來其它政策變化。

“可以肯定的是，這是朝正確方向邁出的一步，但是我們認為鋰離子電池首先不應(yīng)該被列入對中國商品征收關(guān)稅的產(chǎn)品清單之中。”美國儲能協(xié)會首席執(zhí)行官Kelly Speakes-Backman表示。

幾年前，電池系統(tǒng)集成商通常首選韓國或日本的頂級電池制造商。但是隨著近年來這些產(chǎn)品的供應(yīng)趨緊，買家越來越多地轉(zhuǎn)向中國。在中國，成熟的供應(yīng)鏈以及蓬勃發(fā)展的電動汽車行業(yè)已經(jīng)讓電池行業(yè)的發(fā)展達到了美國客戶想要的質(zhì)量水平。

Speakes-Backman表示，目前，約有40％的美國電網(wǎng)側(cè)儲能項目的鋰離子電池從中國進口。當關(guān)稅于2019年9月1日生效時，這些項目必須承擔突如其來的價格波動。美國貿(mào)易代表先于8月20日宣布以10％的關(guān)稅稅率進行征收，然后在實施前一天表示“應(yīng)總統(tǒng)要求”，將關(guān)稅提高至15％。

Speakes-Backman補充說：“這種關(guān)稅，特別是考慮到政策實施周期，造成了市場不必要的不確定性，而且還與聯(lián)邦政府為鼓勵廣泛使用儲能技術(shù)而制定的許多政策背道而馳。”。

儲能及其在電網(wǎng)彈性和能源系統(tǒng)更高效運行方面的應(yīng)用，在華盛頓得到了兩黨的支持。就在兩周前，能源部宣布了儲能“大挑戰(zhàn)（Grand Challenge）”計劃，為建設(shè)2030年繁榮發(fā)展的國內(nèi)儲能事業(yè)而鼓勵投資。

目前，除特斯拉與松下的合資制造企業(yè)外，美國幾乎所有安裝的電池容量都來自其它國家或地區(qū)。美國能源部希望建設(shè)國內(nèi)供應(yīng)鏈，將儲能產(chǎn)業(yè)作為重要的國家資源。

現(xiàn)在，市場參與者必須根據(jù)新的關(guān)稅水平調(diào)整采購策略，也面臨著未知的政策變動。據(jù)白宮稱，這次達成的協(xié)議是第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，第二階段計劃于2020年大選后完成。白宮表示：“美國貿(mào)易代表將繼續(xù)考慮在這項調(diào)查中所采取的行動。如果適當，可以進行進一步修改?！?/p>

文章來源：WoodMac電力與可再生能源