天齊鋰業(yè)公布，公司于2016年9月經(jīng)內(nèi)部決策程序?qū)徸h通過了《關(guān)于建設(shè)年產(chǎn)2.4萬噸電池級(jí)單水氫氧化鋰項(xiàng)目的議案》，擬以概算數(shù)約3.98億澳元(按照2016年9月5日中國(guó)外匯交易中心受權(quán)公布的人民幣匯率中間價(jià)折算，折合人民幣約20.16億元)投資建設(shè)第一期“年產(chǎn)2.4萬噸電池級(jí)單水氫氧化鋰項(xiàng)目”(“一期氫氧化鋰項(xiàng)目”)。

“一期氫氧化鋰項(xiàng)目”由公司在澳大利亞成立的全資子公司Tianqi Lithium KwinanaPty Ltd (“TLK”)作為實(shí)施主體。該項(xiàng)目從2018年底啟動(dòng)階段性調(diào)試以來，到2019年12月31日，均處于調(diào)試狀態(tài)。

目前，經(jīng)初步核查和反復(fù)論證，綜合考慮到公司嚴(yán)重缺乏海外工程建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目調(diào)試方案論證不充分以及新設(shè)備、新工藝技術(shù)需不斷優(yōu)化調(diào)整等多重因素，公司認(rèn)為該項(xiàng)目雖歷經(jīng)一年的調(diào)試周期，至今仍沒有達(dá)到全線規(guī)?；a(chǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致公司預(yù)計(jì)的投資目標(biāo)還未實(shí)現(xiàn)。因此，結(jié)合當(dāng)前的財(cái)務(wù)資金狀況，公司決定調(diào)整一期氫氧化鋰項(xiàng)目的調(diào)試進(jìn)度安排和項(xiàng)目目標(biāo)，放緩項(xiàng)目節(jié)奏。

根據(jù)目前項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展的現(xiàn)實(shí)狀況，項(xiàng)目調(diào)試進(jìn)度延緩將導(dǎo)致投產(chǎn)和達(dá)產(chǎn)時(shí)間不如預(yù)期。此次調(diào)整不涉及改變募投項(xiàng)目的實(shí)施主體、實(shí)施方式、投資規(guī)模以及主要投資內(nèi)容等情形。

該項(xiàng)目的延緩將影響TLK氫氧化鋰產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)，從而對(duì)公司未來的業(yè)績(jī)有一定的不利影響。公司將重新調(diào)配現(xiàn)有產(chǎn)線的產(chǎn)品等級(jí)和產(chǎn)品品種，保護(hù)客戶合法權(quán)益，努力滿足訂單需求；力爭(zhēng)在宏觀形勢(shì)好轉(zhuǎn)和企業(yè)流動(dòng)性改善前提下，吸取前期投融資運(yùn)作過程中系統(tǒng)設(shè)計(jì)和前瞻思考不足的教訓(xùn)，加快建設(shè)全球運(yùn)營(yíng)管理人才梯隊(duì)，科學(xué)決策，組織資源，快速恢復(fù)全線調(diào)試和產(chǎn)能爬坡，為核心優(yōu)質(zhì)客戶持續(xù)供應(yīng)優(yōu)質(zhì)氫氧化鋰產(chǎn)品。

該項(xiàng)目是自2018年12月18日開始啟動(dòng)階段性調(diào)試工作，該工廠也是澳大利亞首個(gè)氫氧化鋰生產(chǎn)基地。擁有全自動(dòng)連續(xù)生產(chǎn)線，根據(jù)天齊鋰業(yè)原本的產(chǎn)能計(jì)劃，該項(xiàng)目將分為兩期建設(shè)，預(yù)計(jì)共計(jì)年產(chǎn)4．8萬噸電池級(jí)氫氧化鋰。預(yù)計(jì)2020年第一季度進(jìn)入產(chǎn)能爬坡狀態(tài)并配合客戶進(jìn)行為期6-9個(gè)月的驗(yàn)廠，預(yù)計(jì)2020年下半年實(shí)現(xiàn)訂單銷售。截至2019年6月30日，公司奎納納二期氫氧化鋰項(xiàng)目累計(jì)已投入7.27億元，已經(jīng)完成總投資近70%。

2019年，天齊鋰業(yè)與LG、SKI、Northvolt多家國(guó)外電池供應(yīng)商簽訂了供應(yīng)長(zhǎng)單，鎖定了公司的澳洲氫氧化鋰項(xiàng)目至少41%的產(chǎn)能。

雖然拿下了不少大單，但天齊鋰業(yè)的財(cái)務(wù)狀況依然不容樂觀：

近日，天齊鋰業(yè)發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告。2019年10月23日天齊鋰業(yè)在《2019年第三季度報(bào)告全文》中披露， 預(yù)計(jì)2019年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.8億元~1.2億元。修正后，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損26億元~38億元。

據(jù)了解，天齊鋰業(yè)于2004年成立，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括鋰礦石的開采、鋰礦石至鋰精礦的選礦和鋰化合物及衍生物的生產(chǎn)。2010年，天齊鋰業(yè)在深交所上市。2018年12月，天齊鋰業(yè)以40.66億美元收購(gòu)全球三大鋰產(chǎn)品供應(yīng)商之一的SQM23.77%股權(quán)，成為SQM第二大股東。SQM的生產(chǎn)地是阿塔卡瑪鹽湖，這里是全世界最大的鹽湖提鋰生產(chǎn)基地。

天齊鋰業(yè)表示，2019年在國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼退坡等不利因素影響下，鋰產(chǎn)品市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢，行業(yè)面臨多重壓力和巨大挑戰(zhàn)，產(chǎn)品銷售價(jià)格持續(xù)下滑。業(yè)績(jī)修正的主要原因是由于收購(gòu)“SQM”公司23.77% 后，財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)沉重。

公告稱，2019年業(yè)績(jī)下降主要原因是計(jì)提SQM長(zhǎng)期股權(quán)投資減值準(zhǔn)備和計(jì)提SALA長(zhǎng)期股權(quán)投資減值準(zhǔn)備；澳大利亞稅務(wù)局對(duì)鋰精礦轉(zhuǎn)移定價(jià)的特別納稅調(diào)整事項(xiàng)和澳大利亞礦業(yè)法規(guī)與安全司（DMIRS）對(duì)礦產(chǎn)資源稅的調(diào)整；價(jià)值2019年第四季度鋰產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)下滑，導(dǎo)致產(chǎn)品銷售毛利低于預(yù)期等原因?qū)е卤敬螛I(yè)績(jī)預(yù)告修正數(shù)據(jù)與前次業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)存在較大差異。近日，天齊鋰業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天齊鋰業(yè)”）發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告。2019年10月23日天齊鋰業(yè)在《2019年第三季度報(bào)告全文》中披露， 預(yù)計(jì)2019年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.8億元~1.2億元。修正后，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損26億元~38億元。

天齊鋰業(yè)表示，2019年在國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼退坡等不利因素影響下，鋰產(chǎn)品市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢，行業(yè)面臨多重壓力和巨大挑戰(zhàn)，產(chǎn)品銷售價(jià)格持續(xù)下滑。業(yè)績(jī)修正的主要原因是由于收購(gòu)“SQM”公司23.77% 后，財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)沉重。

公告稱，2019年業(yè)績(jī)下降主要原因是計(jì)提SQM長(zhǎng)期股權(quán)投資減值準(zhǔn)備和計(jì)提SALA長(zhǎng)期股權(quán)投資減值準(zhǔn)備；澳大利亞稅務(wù)局對(duì)鋰精礦轉(zhuǎn)移定價(jià)的特別納稅調(diào)整事項(xiàng)和澳大利亞礦業(yè)法規(guī)與安全司（DMIRS）對(duì)礦產(chǎn)資源稅的調(diào)整；價(jià)值2019年第四季度鋰產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)下滑，導(dǎo)致產(chǎn)品銷售毛利低于預(yù)期等原因?qū)е卤敬螛I(yè)績(jī)預(yù)告修正數(shù)據(jù)與前次業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)存在較大差異。

據(jù)了解，天齊鋰業(yè)于2004年成立，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括鋰礦石的開采、鋰礦石至鋰精礦的選礦和鋰化合物及衍生物的生產(chǎn)。2010年，天齊鋰業(yè)在深交所上市。2018年12月，天齊鋰業(yè)以40.66億美元收購(gòu)全球三大鋰產(chǎn)品供應(yīng)商之一的SQM23.77%股權(quán)，成為SQM第二大股東。SQM的生產(chǎn)地是阿塔卡瑪鹽湖，這里是全世界最大的鹽湖提鋰生產(chǎn)基地。

目前，天齊鋰業(yè)鋰產(chǎn)品以電池級(jí)為主，主要應(yīng)用于 3C 電池及動(dòng)力電池領(lǐng)域， 工業(yè)級(jí)鋰化工產(chǎn)品產(chǎn)量占比大概不超 20%，營(yíng)收占比約 10%，其他的都是去到電池領(lǐng)域;可以預(yù)見，隨著電動(dòng)汽車未來市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，應(yīng)用到電池領(lǐng)域的比例會(huì)持續(xù)提升。

文章來源：EnergyTrend綜合整理