企業(yè)動態(tài)
LG化學將聯合現代和浦項制鐵投建合資企業(yè)
據韓媒報道，現代汽車集團、LG化學和浦項制鐵正在討論組建車載電池的合資企業(yè)，不僅考慮在韓國深入合作，還計劃在其它國家也組建電池相關的合資公司。
浦項制鐵也計劃擴大與LG化學的合作，雙方最近簽署了一項合同，浦項制鐵將為LG化學提供價值8533億韓元的電池材料。
蜂巢能源獲歐洲車企采購定點
2月4日，知情人士透露，蜂巢能源科技有限公司已經獲得歐洲某大型汽車集團動力電池產品的采購定點。該車企計劃從蜂巢能源采購動力電池產品，用以匹配旗下全球版的純電動平臺，項目全生命周期內采購量預計超過7GWh。
歐洲成立動力電池聯盟
據德國媒體報道，標致雪鐵龍（PSA）和道達爾（Total）組成首個歐洲電動汽車動力電池聯合公司ACC，欲復制空客成功模式。據悉，法國工廠2030年計劃電池產量將達一百萬，幫助歐盟減少對亞洲電池的依賴。首個生產線落在法國昂古萊姆（Angoulême）附近Nersac的帥福得Saft工廠，初期投資為13億歐元。
寧德時代成為特斯拉第三家動力電池供應商
2月3日，寧德時代發(fā)布早間公告稱：近日，公司擬與Tesla，Inc。以及特斯拉(上海)有限公司簽訂《Production Pricing Agreement (China)》。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。目前，寧德時代、Tesla， Inc。已簽署該協議，尚需特斯拉(上海)有限公司簽署。供貨有效期限2020年7月1日至2022年6月30。
豐田交付海事應用燃料電池系統(tǒng)
近日，據外媒報道，豐田宣布其為合作伙伴Energy Observer開發(fā)出了一種海事應用的燃料電池系統(tǒng)，且已完成交付。
海上專用燃料電池系統(tǒng)是由歐洲豐田技術中心開發(fā)的?；谪S田Mirai引入的組件，豐田重新設計了系統(tǒng)，建造和安裝了適用于船舶的燃料電池模塊。
豐田與松下成立合資電池公司
據外媒報道，2月3日，豐田汽車和松下兩家公司已同意建立一個合資企業(yè)，從4月開始開發(fā)電動汽車電池。據悉，新合資公司叫Prime Planet Energy and Solutions（泰星能源解決方案有限公司），主要生產方型車用動力電池。
據了解，合資公司擬定今年4月1日成立，總部將設在日本東京都，豐田將持有51%的股份，松下持有49%，員工人數約5100人（含中國子公司2400人）。
格林美拿下ECOPRO大單
2020 年 2 月 2 日，格林美發(fā)布公告稱與韓國 ECOPRO 子公司 ECOPRO BM 在 2020年 1 月 31 日就新能源動力電池用 NCM8 系、9 系高鎳前驅體材料的采購及合作簽署了備忘錄。
杉杉股份擬1.68億轉讓杉杉品牌公司
2月3日，杉杉股份發(fā)布公告，公司擬將所持杉杉品牌運營股份有限公司合計48.1%股份轉讓于陜西茂葉、聯康財、衡通貿易、李興華和祖薇薇。此次股權轉讓后，公司對杉杉品牌公司的持股比例將降至19.37%，杉杉品牌公司將不再納入公司合并報表范圍。
日產汽車將研發(fā)電力儲能技術，實現廢舊動力電池再利用
近日，據媒體報道稱，日產汽車與美國電力公司正在測試一項電力儲能技術，將再利用廢舊電動車電池，從而大幅降低成本。根據雙方的合作，美國電力公司將收集日產汽車旗下純電動車型Leaf(參數|詢價)（國內稱聆風）的廢舊電池，這些廢舊電池將大規(guī)模地用于創(chuàng)新測試中，該技術將促使電力儲存系統(tǒng)的成本下降近一半，并將鋰離子電池的使用壽命延長近三分之一。
寶馬集團聯合中化國際發(fā)力動力電池制造、儲能及廢舊電池梯次利用等
近日，化工央企中化國際宣布，與寶馬集團在新能源動力系統(tǒng)領域進一步開展合作，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在動力電池制造、儲能系統(tǒng)研發(fā)及退役電池梯次利用等領域展開合作。
政策
工信部：疫情防控期間乘用車企業(yè)雙積分提交時限可延期
2月5日，工信部網站發(fā)布的《關于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控期間公告、合格證、雙積分管理有關工作安排的通知》顯示，在疫情防控期間，根據不同地區(qū)疫情發(fā)展情況和企業(yè)實際復工生產情況，對企業(yè)準入考核、產品準入審查、機動車合格證管理、乘用車企業(yè)雙積分管理等給予時間延期。
企業(yè)業(yè)績
天齊鋰業(yè)：
預計2019年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.8億元~1.2億元。修正后，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損26億元~38億元。
公告稱，2019年業(yè)績下降主要原因是計提SQM長期股權投資減值準備和計提SALA長期股權投資減值準備；澳大利亞稅務局對鋰精礦轉移定價的特別納稅調整事項和澳大利亞礦業(yè)法規(guī)與安全司（DMIRS）對礦產資源稅的調整；價值2019年第四季度鋰產品價格繼續(xù)下滑，導致產品銷售毛利低于預期等原因導致本次業(yè)績預告修正數據與前次業(yè)績預測數據存在較大差異。
當升科技：
日前，當升科技公司發(fā)布2019年業(yè)績預告凈利潤虧損2.05-2.1億。
大幅計提壞賬及商譽減值，公司預告19年凈利潤虧損2.05-2.1億，符合預期：公司對比克電池應收賬款3.79億，計提70%壞賬準備，壞賬準備金額為2.65億，連同猛獅科技等應收賬款，合計計提2.99億壞賬準備；同時公司15年收購中鼎高科產生3.1億商譽，基于中鼎后續(xù)增長放緩，擬計提2.9億商譽減值，因此19年合計計提資產減值損失5.9億。造成公司19年虧損2.05-2.1億，而上年盈利3.16億。
易事特：
易事特發(fā)布2019年業(yè)績預告：預計2019年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利:40,653.38萬元至50,816.73萬元,同比上年下降:10%至28%。
公司預計本報告期實現歸屬于母公司凈利潤較上年同期有所下降。主要原因為公司繼續(xù)采取審慎、穩(wěn)健的經營策略,堅定戰(zhàn)略調整及業(yè)務轉型的決心,持續(xù)對業(yè)務結構進行調整優(yōu)化,對低毛利率的光伏集成業(yè)務主動控制業(yè)務規(guī)模,營業(yè)收入較上年有所下降。同時由于融資成本增加導致財務費用相應增加,因此本報告期內實現的歸屬于母公司凈利潤較上年同期有所下降。
光華科技
1月30日，光華科技發(fā)布公告稱，預計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤1345.86萬元-2018.79萬元，同比下降85%-90%。
光華科技表示，業(yè)績的變動原因為：1、金屬鈷、鋰市場價格呈下行趨勢，在歷史低位運行，公司綜合毛利率較上年同期下降。2、公司加大電池正極材料生產、退役動力電池綜合利用、5G 專用化學品開發(fā)等項目的研發(fā)投入，研發(fā)支出較上年同期增長。3、受投資及經營規(guī)模增長影響，資金需求擴大，融資增加，財務費用較上年同期增長。4、國家技術中心研發(fā)大樓、電池正極材料生產車間、鋰精礦加工設施等新項目建設完工投入使用，公司整體運營成本增加。
本文由集邦新能源網EnergyTrend綜合整理。
