近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式的增長，當(dāng)前動力蓄電池開始進(jìn)入規(guī)?；艘燮?。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司預(yù)測，2020年我國動力電池累計(jì)退役量將達(dá) 20萬噸（約25GWh）；2025年累計(jì)退役量約為78萬噸（約116GWh）。龐大的電池數(shù)量，退役后如何妥善處理，成為目前要面對的難題，如果不實(shí)施有效的管控，勢必將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。因此，建立綠色可持續(xù)的電池回收體系已刻不容緩。

目前我國動力蓄電池回收領(lǐng)域正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式。其中，新能源汽車整車企業(yè)承擔(dān)著動力蓄電池回收利用的主體責(zé)任，專業(yè)第三方回收企業(yè)通過與動力蓄電池廠商和整車廠商建立深度合作關(guān)系，逐步建立起較為完善的回收網(wǎng)絡(luò)。

今年3月，國家工信部發(fā)布《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》，其中又涉及推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設(shè)。
工信部此次提出的關(guān)于動力蓄電池回收主要涉及三個方面：在回收方面，強(qiáng)調(diào)要深入開展試點(diǎn)工作，加快探索推廣技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、環(huán)境友好的回收利用市場化模式，培育一批動力蓄電池回收利用骨干企業(yè)；在梯次利用方面，提出要研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，建立梯次利用產(chǎn)品評價機(jī)制；在追溯體系方面，指出要依托“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，健全法規(guī)，督促企業(yè)加快履行溯源和回收責(zé)任。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有3000余家。近幾年來，相關(guān)企業(yè)數(shù)量增長顯著，企業(yè)增量逐年上升，2019年新增企業(yè)超700家。從企業(yè)角度來看，3000余家企業(yè)名稱多包含“新能源、汽車、再生資源”等關(guān)鍵詞，企業(yè)的注冊資本多數(shù)分布于1000萬以上。電池回收隊(duì)伍的體量和資本都在不斷壯大。

文章來源：電池中國