曾毓群作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的掌門人，且又是全國(guó)政協(xié)委員，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)言獻(xiàn)策，已屬常態(tài)。
今年兩會(huì)，曾毓群再次提交了兩份政協(xié)提案，分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲(chǔ)能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 引領(lǐng)全球能源變革的提案》和《全力推進(jìn)工程機(jī)械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動(dòng)化 打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》。
其實(shí)，寧德時(shí)代在電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域和工程機(jī)械與重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域，早有布局。不難發(fā)現(xiàn)，曾毓群今年提交的兩份政協(xié)提案，除了對(duì)行業(yè)進(jìn)言獻(xiàn)策，與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略發(fā)展，也息息相關(guān)。
01
事實(shí)上，從2018年以來(lái)，寧德時(shí)代就將儲(chǔ)能置于戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要位置，并且加大了儲(chǔ)能的研發(fā)力度，加強(qiáng)了與上下游公司的合資合作。
2018年6月，寧德時(shí)代與福建省投資集團(tuán)、福建省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院等企業(yè)在福建省晉江市共同投資建設(shè)了計(jì)劃總投資24億元的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。
2018年10月，寧德時(shí)代獨(dú)家供應(yīng)電池的魯能海西州多能互補(bǔ)集成優(yōu)化示范工程儲(chǔ)能電站正式開工建設(shè)，裝機(jī)容量為50MW/100MWh。于同年12月完成了全站設(shè)備調(diào)試工作，于2019年1月正式投運(yùn)。
2019年1月，寧德時(shí)代與星云股份、石正平、福建合志誼岑簽訂合資經(jīng)營(yíng)合同，成立了福建時(shí)代星云科技有限公司，各方結(jié)合已有的技術(shù)儲(chǔ)備和管理經(jīng)驗(yàn)，圍繞儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)對(duì)大數(shù)據(jù)軟件服務(wù)、儲(chǔ)能用BMS、系統(tǒng)集成等進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。
2019年3月，寧德時(shí)代與Powin Energy簽訂電芯供貨合同，Powin Energy將從寧德時(shí)代處購(gòu)買1.85GWh電芯，主要是磷酸鐵鋰電池的電芯，這些電芯將集成到PowinEnergy的最新型號(hào)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)Stack225中。
2019年4月，寧德時(shí)代和科士達(dá)共同出資2億元成立儲(chǔ)能業(yè)務(wù)公司，以開發(fā)、生產(chǎn)及銷售諸能系統(tǒng)PCS、特殊儲(chǔ)能PACK、充電樁及“光儲(chǔ)充”一體化相關(guān)產(chǎn)品。其中，寧德時(shí)代持股51%，科士達(dá)持股49%。
2020年2月，寧德時(shí)代計(jì)劃募資200億元，其中30億元用于“電化學(xué)儲(chǔ)能前沿技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)項(xiàng)目”。4月，寧德時(shí)代又與易事特合資成立新公司，發(fā)力儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。此外，還先后與國(guó)家電網(wǎng)旗下國(guó)網(wǎng)綜能合資成立了新疆國(guó)網(wǎng)時(shí)代和福建國(guó)網(wǎng)時(shí)代兩家公司，主營(yíng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
縱觀寧德時(shí)代的儲(chǔ)能朋友圈，友商隊(duì)伍已經(jīng)越來(lái)越大，包括美國(guó)Powin Energy、日本Next Energy and Resources、國(guó)網(wǎng)綜合能源、星云電子、科士達(dá)、易事特等。
結(jié)合曾毓群在兩會(huì)上的建議，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，將儲(chǔ)能納入國(guó)家能源發(fā)展規(guī)劃，明確儲(chǔ)能的法律地位；建立價(jià)格機(jī)制，準(zhǔn)許電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能納入電網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)入輸配電成本核算；完善標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，確保儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展；建設(shè)吉瓦時(shí)級(jí)大型儲(chǔ)能示范站，引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型，塑造中國(guó)制造新名片。
誠(chéng)然，曾毓群對(duì)于電化學(xué)儲(chǔ)能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提出，主要是基于“新基建”以數(shù)字化、智能化為發(fā)力點(diǎn)，因?yàn)閮?chǔ)能是這些變革的能量基礎(chǔ)。例如，以鋰電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲(chǔ)能場(chǎng)地條件限制小、選址布局靈活，近年來(lái)在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟(jì)性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設(shè)備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對(duì)提升線路輸配容量的要求。
此外，大力發(fā)展電化學(xué)儲(chǔ)能，可以提高多元能源系統(tǒng)的靈活性和可調(diào)性，提高能源交易的自由度，建設(shè)中國(guó)特色全球領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)；可以提高能源利用效率，長(zhǎng)遠(yuǎn)看可以有效降低用戶電價(jià)。
02
在加快工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)方面，曾毓群的提案則更是順勢(shì)而為。十九大明確提出打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，協(xié)調(diào)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，而工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化正是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。
截至2019年底，我國(guó)工程機(jī)械和重卡保有量近1500萬(wàn)臺(tái)，這兩類車輛油耗大，污染重，每年石油消耗量相當(dāng)于2億輛小轎車。此外，對(duì)新基建而言，工程機(jī)械和重卡都是不可或缺的生產(chǎn)資料。
在新基建需求拉動(dòng)下，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)迎來(lái)高速增長(zhǎng)，截至2018年，我國(guó)工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量近800萬(wàn)臺(tái)，工程機(jī)械后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展。2018年，銷售總量為45.06萬(wàn)臺(tái)，2019年達(dá)到43多萬(wàn)臺(tái)，保守估計(jì)，未來(lái)幾年將保持每年超40萬(wàn)臺(tái)的增長(zhǎng)量。
誠(chéng)然，快速推廣工程機(jī)械和重卡的電動(dòng)化，對(duì)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，保障國(guó)家能源安全，有力對(duì)沖經(jīng)濟(jì)下行壓力，打造世界級(jí)的裝備產(chǎn)業(yè)高地具有重要意義。
工程機(jī)械設(shè)備帶電量大概在100-300KWh之間，即使以最低100KWh電量計(jì)算，每年新增40萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品將帶來(lái)超過40GWh的鋰電池需求量。在全球電動(dòng)化的浪潮下，預(yù)計(jì)2025工程機(jī)械電動(dòng)化率將達(dá)到12%，對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池整體供需缺口仍然較大。
2020年5月，寧德時(shí)代與三一集團(tuán)在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將深化伙伴關(guān)系，在新能源工程機(jī)械領(lǐng)域展開緊密合作，推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展。目前，寧德時(shí)代已經(jīng)正式成立了專用車和工程機(jī)械事業(yè)部，該部門將全面聚焦于新能源專用車和工程機(jī)械領(lǐng)域。
此外，近日國(guó)內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進(jìn)動(dòng)力的海上公務(wù)船“深海01”輪在廣州順利下水，這是我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船。此船將在深圳水域負(fù)責(zé)安全監(jiān)管、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測(cè)和事故應(yīng)急等任務(wù)，有力保障深圳港的安全運(yùn)行。
而“深海01”搭載的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)正是由寧德時(shí)代提供，“深海01”下水也標(biāo)志著寧德時(shí)代首套海洋船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)成功下線。
曾毓群表示，在技術(shù)上，我國(guó)已經(jīng)有完全能夠替代工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)和部分液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，在商業(yè)模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對(duì)購(gòu)置成本、里程等擔(dān)心。以5噸裝載機(jī)為例，電動(dòng)化后每年可節(jié)省能源費(fèi)用20萬(wàn)元。
我國(guó)工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈上有一定優(yōu)勢(shì)，但企業(yè)初期發(fā)展信心不足。因此，曾毓群建議，要開展示范工程加速推廣應(yīng)用，建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展，鞏固我國(guó)核心零部件的領(lǐng)先地位，制定政策鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。
文章來(lái)源：電池聯(lián)盟
