近日，深圳地鐵6號線高架車站采用分布式太陽能光伏發(fā)電順利并網成功。據(jù)悉，高架車站采用分布式太陽能光伏發(fā)電技術可以實現(xiàn)節(jié)能降耗，深圳地鐵6號線光伏發(fā)電系統(tǒng)的總裝機容量約為2.3MW，在地鐵車站這樣大規(guī)模應用分布式光伏發(fā)電技術在國內城市軌道交通中尚屬首例。

地鐵6號線全線72%為高架線路，20座地鐵車站中有15座為高架車站。除深圳北站(既有站)、長圳站(頂層用于商業(yè)接駁)、鳳凰城站(特殊景觀站)外，其余12個高架站在站臺鋼結構屋面上均安裝了高光電轉換效率的單晶硅光伏發(fā)電板，與光伏逆變器等設備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，就地與地鐵車站400V低壓側并網，即發(fā)即用。

深圳地鐵6號線采用屋面單晶硅太陽能光伏發(fā)電板(光伏組件)，能將太陽光能轉化的電能經直流電纜將電能饋至站臺層光伏設備室的光伏逆變器，再進行交直流轉換，逆變?yōu)?80V交流電，經交流并網柜后并入地鐵車站變電所0.4kV低壓開關柜。光伏發(fā)電系統(tǒng)所產生的電能能供給地鐵車站照明、空調、電扶梯等車站所有低壓用電負荷，當發(fā)電量不夠或不能發(fā)電時由地鐵供電系統(tǒng)補充。

按照6號線光伏發(fā)電系統(tǒng)每年平均發(fā)電量約234萬度計算，可滿足高架車站約30%的動力照明用電需求。25年設計壽命期內預計可發(fā)電5856萬度，減排225872噸，實現(xiàn)純經濟收益(扣除前期投資及運營維護成本后)約5047萬元。

文章來源：南方都市報