中汽協(xié)10月13日發(fā)布數(shù)據(jù)，9月份汽車銷量256.5萬輛，同比增速12.8%，連續(xù)五個月保持在10%以上。新能源汽車銷量13.8萬輛，同比增長67.7%。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟還發(fā)布了動力電池月度數(shù)據(jù)，9月份銷量6.9GWh，同比增長18.6%。其中三元電池銷售3.5GWh，同比下降17.5%；磷酸鐵鋰電池銷售3.4GWh，同比增長121.1%。

機構認為，磷酸鐵鋰作為正極材料之一，在安全性、循環(huán)壽命、生產(chǎn)成本等綜合指標上相比三元材料具有相對優(yōu)勢。在其商用化以來，應用到包括汽車、船舶、儲能在內(nèi)的諸多領域，成為現(xiàn)階段最具發(fā)展?jié)撡|(zhì)的正極材料之一。磷酸鐵鋰相對其他種類具備安全性、成本、循環(huán)壽命的較大優(yōu)勢，是動力電池、儲能電池的良好選擇。

華安證券指出，2020年推廣目錄中磷酸鐵鋰車型占比提升，乘用車裝機占比提升顯著，在以特斯拉Model3和比亞迪漢為代表的明星車型帶領下提升趨勢有望延續(xù)。隨著非動力電池占比提升，短期電池端與材料端格局預計會趨于分散。行業(yè)競爭激烈，產(chǎn)能結構性過剩，但頭部廠家滿產(chǎn)滿銷，優(yōu)勢明顯。

該機構認為，長期來看，電池端集中度提升帶動材料端集中度提升，頭部企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品終將接受市場考驗，隨產(chǎn)能有序釋放將繼續(xù)擴大市場份額。建議關注磷酸鐵鋰電池環(huán)節(jié)頭部企業(yè)比亞迪、國軒高科、寧德時代、億緯鋰能、鵬輝能源，材料環(huán)節(jié)龍頭德方納米。

文章來源：證券時報網(wǎng)