從今年儲能市場發(fā)展來看，大單頻現(xiàn)，細(xì)分市場蛋糕非常誘人，頭部玩家已著手深度布局……盡管萬億儲能市場尚未到來，但是這一市場的競爭卻早已開啟。待到風(fēng)起時(shí)，誰在前面領(lǐng)跑？誰又能成為細(xì)分市場的王者？最后哪些企業(yè)能站穩(wěn)腳跟？或許從今年及未來一段時(shí)間的企業(yè)布局可以一窺端倪。

01小儲能大訂單細(xì)分市場“蛋糕同樣”誘人

今年儲能市場最為亮眼的應(yīng)該是中國鐵塔、中國移動和中國電信的5G基站備用電源招標(biāo)項(xiàng)目，僅這三家企業(yè)的大單招標(biāo)就約達(dá)6GWh。另外包括三家電信企業(yè)旗下的地方5G基站項(xiàng)目招標(biāo)以及其他運(yùn)營商的招標(biāo)更是不勝其數(shù)，全年5G基站備用鐵鋰電池需求預(yù)計(jì)在10GWh左右。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，中國鐵塔和中國移動的兩個(gè)大型5G基站電池采購項(xiàng)目就為雙登集團(tuán)、南都電源和中天科技帶動的電池銷量分別達(dá)到1082.56MWh、786MWh和467.58MWh。值得注意的是，2019年我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量位列第十名的企業(yè)裝機(jī)量僅為645.01MWh，也就是說雙登集團(tuán)、南都電源從上述兩個(gè)大型項(xiàng)目中拿到的5G基站用磷酸鐵鋰電池的訂單量，就超過了大多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)2019年全年的新能源汽車動力電池裝機(jī)量。

隨著5G基站數(shù)量的鋪設(shè)，預(yù)計(jì)5G基站項(xiàng)目熱度還會持續(xù)幾年，對于磷酸鐵鋰儲能項(xiàng)目的需求一直都會較為可觀。

02龍頭企業(yè)已開始產(chǎn)業(yè)鏈深度布局

“以可再生能源和儲能為中心，替代固定式化石能源”是寧德時(shí)代的三大目標(biāo)市場之一。在鋰電池產(chǎn)業(yè)界尚未覺察到儲能市場的巨大前景，或者認(rèn)為這一市場的到來尚需時(shí)日時(shí)，寧德時(shí)代已經(jīng)“先知先覺”進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局了。

寧德時(shí)代最初也是向儲能項(xiàng)目提供鐵鋰電池，后來逐步深入，從儲能系統(tǒng)集成方案服務(wù)商，到儲能產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)的產(chǎn)品和服務(wù)提供者。

作為動力電池龍頭，寧德時(shí)代對于儲能市場的嗅覺和動作更為敏銳，今年以來儲能業(yè)務(wù)布局不斷提速，產(chǎn)業(yè)鏈廣度、深度不斷拓展，有望進(jìn)一步鞏固其在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢。

依托自身在電池領(lǐng)域的強(qiáng)勁優(yōu)勢，寧德時(shí)代在儲能全產(chǎn)業(yè)鏈體系進(jìn)行謀劃布局，未來儲能勢起時(shí)，預(yù)計(jì)其仍將是這一風(fēng)口飛得最高、最快的企業(yè)。

事實(shí)上，作為國內(nèi)第二大動力電池企業(yè)的比亞迪，今年以來產(chǎn)業(yè)鏈合作也在加快。在今年SNEC展會上，比亞迪推出了面向全球的“伙伴計(jì)劃”，向國內(nèi)外企業(yè)拋出橄欖枝，擬與EMS、PCS、高校、設(shè)計(jì)院、電網(wǎng)等上下游企業(yè)一起合作，共同打造儲能生態(tài)平臺。

盡管較多動力電池生產(chǎn)企業(yè)仍在新能源汽車市場廝殺，但是寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等企業(yè)已經(jīng)開始了儲能產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局。相信，后續(xù)還會有更多頭部玩家進(jìn)場，開啟全產(chǎn)業(yè)鏈布局，以抗衡甚至從這些頭部企業(yè)中“虎口奪食”。

03儲能電池路線：鐵鋰為主鈦酸鋰也受青睞

與國外儲能目前還以三元電池技術(shù)路線為主不同，在比亞迪率先于國內(nèi)將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于儲能后，中國儲能市場似乎找到了最佳技術(shù)路線。

目前，基于成本、安全性、循環(huán)壽命等儲能市場的關(guān)鍵考量指標(biāo)，磷酸鐵鋰占據(jù)著絕對主流。并且，在中國市場和企業(yè)的帶動下，目前海外市場也已經(jīng)對磷酸鐵鋰儲能電池產(chǎn)生了很大的興趣。

從目前的技術(shù)路線趨勢來看，未來幾年，磷酸鐵鋰在儲能市場的地位幾乎無法撼動，而鉛酸電池的空間會不斷被擠壓，僅在大數(shù)據(jù)中心等特定領(lǐng)域未來會仍有一定市場。

當(dāng)然，磷酸鐵鋰也并非完美無缺，其低溫性能差、放電倍率性能不足也讓其在部分地區(qū)“望而卻步”。

今年10月，中國科學(xué)院工程熱物理研究所大同分所1MWh鈦酸鋰集裝箱儲能系統(tǒng)正式投入運(yùn)營。據(jù)悉，該儲能系統(tǒng)項(xiàng)目由銀隆新能源提供，除此之外，銀隆新能源還為“國家風(fēng)光儲輸示范工程”項(xiàng)目提供了鈦酸鋰儲能電池系統(tǒng)。

鈦酸鋰電池應(yīng)用在儲能領(lǐng)域，與其超高安全、超快充放電以及極好的耐寬溫性能密不可分，這些也是儲能應(yīng)用場景的主要參考指標(biāo)。

另外，國內(nèi)市場目前并未出現(xiàn)三元電池應(yīng)用到儲能項(xiàng)目中的情況，主要是因?yàn)槿姵氐陌踩?、使用壽命等現(xiàn)階段仍然不能滿足儲能場景需求，也幾乎沒有國內(nèi)企業(yè)考慮這一路線。

總結(jié)：從今年儲能市場發(fā)展來看，大單頻現(xiàn)，細(xì)分市場蛋糕非常誘人，頭部玩家已著手深度布局……盡管萬億儲能市場尚未到來，但是這一市場的競爭卻早已開啟。待到風(fēng)起時(shí)，誰在前面領(lǐng)跑？誰又能成為細(xì)分市場的王者？最后哪些企業(yè)能站穩(wěn)腳跟？或許從今年及未來一段時(shí)間的企業(yè)布局可以一窺端倪。

來源:電池中國
作者:閆志剛