日前，億緯鋰能宣布將投資36億元擴建動力電池項目。其中，將斥資10億元建設乘用車用磷酸鐵鋰(LFP)電池項目；另外投資26億元建設xHEV電池系統(tǒng)項目，主要生產12V和48V電池系統(tǒng)。

值得一提的是，億緯鋰能欲攜LFP進入乘用車市場，也是“有備而來”，這個“備”大概率是已經鎖定了乘用車LFP電池訂單。

關于投資10億元建設LFP電池項目和26億元建設xHEV電池系統(tǒng)項目，億緯鋰能表示，這兩項投資是為了滿足國際知名車企和國內造車新勢力等客戶的配套需求。

3月3日，造車新勢力小鵬汽車正式推出了搭載LFP電池的P7和G3車型，而億緯鋰能是小鵬汽車動力電池的核心供應商之一，與寧德時代共同為小鵬汽車乘用車配套動力電池。這個巧合或表明小鵬汽車已經向億緯鋰能提出LFP電池“需求”，當然也不排除其已經獲得更多主機廠關于LFP電池的需求。

同樣的，在億緯鋰能宣布投資26億元建設xHEV項目沒幾天，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司近日收到了捷豹路虎發(fā)出的供應商定點信，未來將為捷豹路虎供應HEV電池。

產品線逐漸豐富 背后皆有頭部客戶背書

投資10億元建設乘用車LFP電池項目，標志著億緯鋰能在乘用車市場，也即將要加入到磷酸鐵鋰電池的供應梯隊，試圖搶占這一市場。至此，包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等頭部企業(yè)在乘用車市場均將LFP作為其重要戰(zhàn)略布局之一。

隨著新能源汽車財政補貼退坡、上游原料漲價以及LFP電池性能的提升，LFP電池已深受主機廠青睞。據電池中國網了解，目前中國新能源汽車動力電池裝機量TOP10電池企業(yè)中，除了LG新能源、中航鋰電、孚能科技外，其余均已經在乘用車領域布局磷酸鐵鋰電池。不排除上述幾家企業(yè)，未來也有可能在乘用車市場推出磷酸鐵鋰電池。

其實磷酸鐵鋰電池一直是億緯鋰能的主營產品之一，2019年億緯鋰能LFP電池在中國新能源客車市場裝機量排名僅次于寧德時代、比亞迪，位居第3。

未來，隨著億緯鋰能乘用車LFP電池項目的配套供應，億緯鋰能三元方形、三元軟包、磷酸鐵鋰方形電池將在乘用車、商用車領域實現(xiàn)全覆蓋，產品線將更加豐富。

值得注意的是，與磷酸鐵鋰電池已鎖定潛在需求類似，目前億緯鋰能多個動力電池產品線均已經獲得國內外主流客戶的長期訂單支撐。

以方形三元電池訂單為例，2020年7月，億緯鋰能收到華晨寶馬供應商定點信，成為繼寧德時代之后，第二家進入寶馬供應鏈的中國動力電池廠商；同年10月，億緯鋰能又收到了德國寶馬集團發(fā)出的供應商定點信，定點項目名稱為“BK 48V”；今年3月，億緯鋰能又收到了捷豹路虎發(fā)出的供應商定點信，定點項目名稱為“20AhMHEV Battery”……

億緯鋰能接連拿下華晨寶馬、德國寶馬、捷豹路虎等多家國際主機廠的48V訂單，將為其在這一領域的龍頭地位及長遠發(fā)展提供支撐。此前，億緯鋰能董事長劉金成在接受采訪時曾指出，“（以48V方形三元電池為例，）主機廠告訴我們這樣的一個系統(tǒng)在車上可以減少15%的（污染物）排放，如果3億輛車的擁有量裝上這樣一個系統(tǒng)乘上15%，節(jié)約排放量相當于4500萬輛車（的污染物排放量），這個數(shù)字遠遠超過了到2030年電動車擁有量2000多萬輛這樣一個數(shù)?！?/p>

軟包三元爆發(fā)在即 電池格局或變

對于億緯鋰能來說，市場的另一個爆發(fā)點則來自于軟包三元電池。

盡管當前在中國市場動力電池裝機量最大的部分是被方形電池占據，但對比群雄盤踞的歐洲電動汽車市場，軟包電池卻最受青睞。

數(shù)據顯示，2020年歐洲最暢銷的20款電動車型中，有15款搭載軟包動力電池，占比高達75%。值得一提的是，這些車型分屬雷諾、大眾、奧迪、標致、戴姆勒、現(xiàn)代、沃爾沃、寶馬、日產等國際車企巨頭。

作為國內最早在乘用車市場發(fā)力軟包三元電池技術的企業(yè)之一，億緯鋰能軟包三元電池在2018年就獲得戴姆勒的認可，并簽訂長達九年的供應協(xié)議；2019年3月，公司又斬獲現(xiàn)代起亞長達六年的軟包三元電池訂單。

據悉，2020年億緯鋰能軟包三元電池產量已超過3GWh，且主要出口到海外市場，供應戴姆勒和現(xiàn)代等主機廠。在出口體量上，2020年億緯鋰能已躍居國內軟包三元電池出口商第一名。

“為滿足海外客戶需求，2021年公司現(xiàn)有9GWh軟包電池產能將處于滿產狀態(tài)，同時為了積極應對海外客戶的需求，今年軟包產能將擴增至10GWh，”此前，劉金成在接受采訪時曾表示，億緯鋰能還參與了SKI位于江蘇鹽城27GWh動力電池項目，未來億緯鋰能軟包三元電池產能會很快提升至10GWh+8GWh。

在歐洲日益嚴苛的碳排放法規(guī)約束下，歐洲主流車企電動化正在提速，而全球車企電動化戰(zhàn)略轉型也處于窗口期。從去年大眾、戴姆勒、現(xiàn)代、通用等國際主機廠在中國市場的布局來看，上述車企也將軟包三元電池作為打開中國電動市場的主要技術路線，而早早進入國際車企供應鏈，獲得國際巨頭背書的億緯鋰能，在開拓更多客戶和市場時也將如魚得水。

事實上，除了億緯鋰能，孚能科技、寧德時代、LG新能源、國軒高科、萬向一二三、遠景AESC也積極在中國乃至全球布局軟包三元電池項目，軟包電池在乘用車市場正迎來關鍵的發(fā)展節(jié)點。

3月18-19日，“第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”將在深圳舉辦。會議以“軟包電池技術應用與發(fā)展”為主題，邀請了不少軟包電池、整車、材料、設備等產業(yè)鏈知名企業(yè)的積極參與。億緯鋰能將作為本屆會議的聯(lián)合主辦方之一，給予會議鼎力支持；同時，億緯鋰能董事長劉金成也將出席會議并作主旨發(fā)言。

從客戶質量和訂單結構來看，億緯鋰能在方形三元、軟包三元、方形鐵鋰、圓柱三元等多種技術路線上均已獲得國際客戶的背書和長期訂單；為滿足客戶訂單需求，億緯鋰能近兩年也加快了產能擴張步伐，方形三元、軟包三元、方形鐵鋰、圓柱三元不斷有新的大型項目落地。

事實上，進入2021年，我們也可以看到，具備技術、管理、交付能力，且資本雄厚，拿下優(yōu)質客戶的第二陣營電池企業(yè)，正在突圍，向第一陣營突進，而經過與國內外主機廠漫長的測試、驗證、定點之后，億緯鋰能正在各產品線迎來優(yōu)質客戶和訂單，未來發(fā)展可期。

來源： CBEA電池中國