5月21日，在寧德時代年度股東大會上，董事長曾毓群透露，寧德時代將于今年7月前后發(fā)布鈉電池。由于系新推出，鈉電池可能比鋰電池貴。

納電池要來的消息震驚市場。電池技術最近幾年發(fā)展很快，但依然存在一些缺陷。納電池或許可以彌補這其中的一些缺陷。有專業(yè)人士發(fā)布研報稱，鈉基電池(SIB)是一種使用鈉離子(Na+)作為電荷載體的可充電電池。同鋰離子電池相比，鈉離子電池更適合作為大規(guī)模儲能的器件，其具有三個優(yōu)勢：

1)相對于鋰元素，鈉元素的標準電極電位高0.3V，作為儲能材料而言有更好的安全性能；

2)鈉元素在地球上的儲量豐富，地殼種金屬鈉的含量達到了2.4%，并且鈉元素海水中就有豐富儲量，開發(fā)方便；

3)鈉價格便宜。鈉基電池包括基于正極(含鈉)、負極(不一定含鈉)和鈉鹽電解液。在充電過程中，Na+離子從正極遷移至負極，同時電子通過外部電路傳輸。在放電過程中，發(fā)生相反的過程，Na+從負極遷移至正極。

鈉電池的平均能量密度在90-150Wh/Kg，相比鋰電池的250Wh/Kg，能量密度偏小。按照12Kwh續(xù)航100公里，如果單車續(xù)航700公里，則需約100Kwh的電池容量。如果按照鋰電池250Wh/Kg能量密度計算，則鋰電池的重量為400公斤。如果按照鈉電池150Wh/Kg計算，那么重量會增加至約650公斤。

如果都是按照平均2噸重的整車計算，使用鈉基電池代替鋰電池，重量提高約10%。這樣的增重量，對于乘用車輕量化的要求而言，商用化的可能性不大。因此，鈉基電池的替代場景在于部分儲能和小動力電池(比如兩輪車)領域。

華創(chuàng)證券指出，我國鋰資源70%都需要進口，鈉離子電池是對鋰離子電池的支撐和保障。發(fā)展鈉離子電池的主要場景是基站、電動自行車等對能量密度需求不高的領域，未來有望具備成本低、安全性好等優(yōu)勢，是三元高鎳技術路線的很好補充。

來源：儲能頭條