根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)日前發(fā)布的一份研究報(bào)告，預(yù)計(jì)歐洲在2022年實(shí)現(xiàn)124GWh電池生產(chǎn)能力，而一些主要的亞洲電池生產(chǎn)商擴(kuò)大在該地區(qū)的業(yè)務(wù)，并對一些新成立的歐洲電池工廠進(jìn)行大量投資。

根據(jù)德國弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所(ISI)的預(yù)測，未來三年歐洲電池產(chǎn)量將翻兩番，將達(dá)到500GWh以上，到2030年將達(dá)到1.5TWh。

最新的研究表明，到2030年，歐洲可能會(huì)擁有全球約四分之一電池生產(chǎn)能力，目前已宣布將在至少15個(gè)歐洲國家建造電池工廠。

根據(jù)該機(jī)構(gòu)的預(yù)測，到2030年，德國新建的電池生產(chǎn)工廠將在歐洲400GWh電池年產(chǎn)量中貢獻(xiàn)最大份額。當(dāng)前的全球汽車行業(yè)專注于采用電池的電動(dòng)汽車，因?yàn)樗兄陉P(guān)政策法規(guī)溫室氣體(GHG)排放量。即使是可持續(xù)的儲(chǔ)能解決方案也是基于電池的。

德國弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所(ISI)的研究員Lukas Weymann表示：“歐洲電池生產(chǎn)的快速發(fā)展很大程度上是由Northvolt、大眾和ACC公司等歐洲企業(yè)推動(dòng)的。這三家公司的電池產(chǎn)量約占?xì)W洲三分之一?！?/p>

Northvolt公司已在歐洲積極實(shí)施其擴(kuò)張戰(zhàn)略，其目標(biāo)是在建設(shè)完成后，從五家電池生產(chǎn)工廠獲得40GWh電池生產(chǎn)能力。

總體而言，已有40多家電池生產(chǎn)商宣布在歐洲建立電池工廠，其中包括中國寧德時(shí)代公司和美國電池制造商特斯拉公司計(jì)劃在德國建設(shè)的電池工廠。憑借其東歐工廠，韓國電池生產(chǎn)商LG Energy Solution和三星SDI公司也將在歐洲電池生產(chǎn)中占據(jù)很大份額。

ACC公司也宣布在德國、法國和意大利建設(shè)超級工廠，該公司的計(jì)劃將得到歐盟發(fā)起的重要?dú)W洲共同利益項(xiàng)目(IPCEI)提供的資金支持。

汽車制造商梅賽德斯-奔馳公司和Stellantis公司以及法國電池生產(chǎn)Saft公司是ACC公司的股東，并將分享建立電池生產(chǎn)工廠的投資。

隨著電動(dòng)汽車銷量的增加，也見證了印度對電池的需求急劇上升。根據(jù)NITI Aayog和落基山研究所發(fā)布的聯(lián)合報(bào)告，到2030年，印度電池市場可能規(guī)模超過1.12萬億盧比（約合150億美元），而在“加速情景”下的電池需求將達(dá)到260GWh。

來源：中國儲(chǔ)能網(wǎng)