今年以來，在新冠疫情反復(fù)、芯片短缺、鋰電原材料價(jià)格上漲等一系列復(fù)制因素影響下，越來越多的車企開始選擇布局動(dòng)力電池領(lǐng)域，下場(chǎng)自研動(dòng)力電池。

近日，本田汽車宣布與LG新能源達(dá)成合作，雙方將在美國(guó)成立一家合資公司，以生產(chǎn)鋰離子電池，為北美市場(chǎng)的本田和謳歌電動(dòng)車型供應(yīng)電池。據(jù)悉，這將是本田首家電動(dòng)汽車電池工廠。

據(jù)外媒報(bào)道，本田與LG新能源此次合作項(xiàng)目的投資總額為44億美元（約合300億元人民幣），目標(biāo)年產(chǎn)量約為40GWh。新工廠選址尚未最終確定，不過根據(jù)計(jì)劃，新工廠將于2023年開工建設(shè)，目標(biāo)是2025年開始量產(chǎn)。

值得一提的是，LG新能源此前還與美國(guó)通用汽車、歐洲Stellantis集團(tuán)成立了電池合資公司。其中，LG新能源與通用汽車正考慮在印第安納州建設(shè)其在美國(guó)的第四家電池廠；將與Stellantis集團(tuán)在加拿大建造新的電池廠。

除了上述車企外，特斯拉、大眾、吉利、廣汽埃安、蔚來等車企今年來也均紛紛加碼布局電池生產(chǎn)領(lǐng)域，集邦鋰電整理如下：

在自研動(dòng)力電池的車企隊(duì)伍中，不少“老玩家”已成功開發(fā)出自家研發(fā)的電池產(chǎn)品，如比亞迪的“刀片電池”、長(zhǎng)城的“大禹電池”、哪吒的“天工電池”、梅賽德斯-奔馳“新一代電池”等。

來源：集邦鋰電整理