10月23日上午，上汽集團(tuán)鄭州新能源電池工廠開工奠基儀式在經(jīng)開區(qū)舉行。

圖片來源：上汽集團(tuán)

據(jù)悉，今年7月，上汽集團(tuán)鄭州新能源動力生產(chǎn)基地動力電池項目在鄭州市經(jīng)開區(qū)啟動，三個月后項目已進(jìn)入開工建設(shè)階段。該項目總投資20億元，規(guī)劃30萬臺套動力電池產(chǎn)能，投產(chǎn)后年產(chǎn)值超100億元。

上汽集團(tuán)以整車廠為產(chǎn)業(yè)鏈核心，在鄭州布局了全球云計算數(shù)據(jù)中心、軟件中心、發(fā)動機(jī)廠、零部件集群、供應(yīng)鏈物流、移動出行、金融及融資租賃、充電場站、新能源循環(huán)產(chǎn)業(yè)等數(shù)十個全產(chǎn)業(yè)鏈上下游項目。

鄭州基地是上汽乘用車?yán)^臨港與南京之后的第三個整車生產(chǎn)基地，整車一期、二期項目，上汽集團(tuán)云計算（鄭州）數(shù)據(jù)中心項目，以及鄭州發(fā)動機(jī)一期、二期項目先后落地、快速推進(jìn)。自2017年9月投產(chǎn)至今，鄭州基地累計產(chǎn)銷汽車150余萬輛。

上汽集團(tuán)的動力電池布局

集邦鋰電注意到，上汽集團(tuán)正在加大動力電池領(lǐng)域布局。今年7月1日，上汽動力科技（鄭州）有限公司（簡稱“上汽動力”）于正式成立，該公司注冊資本高達(dá)17.36億元，由上汽集團(tuán)100%持股。實際控制人則是上海市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。

上汽動力的經(jīng)營范圍包括電池制造；電池零配件生產(chǎn)；汽車零部件及配件制造；汽車零部件再制造；新能源汽車整車銷售；電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營；插電式混合動力專用發(fā)動機(jī)銷售；電機(jī)制造；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。

此外，早在2017年6月8日，兩家與電池相關(guān)的企業(yè)即注冊成立，分別是上汽集團(tuán)持股51%、寧德時代持股49%的上汽時代，以及上汽集團(tuán)持股49%、寧德時代持股51%的時代上汽。其中，上汽時代強(qiáng)調(diào)的是電池系統(tǒng)，時代上汽則強(qiáng)調(diào)的是動力電池。

上汽集團(tuán)的新能源汽車不僅僅依賴時代上汽作為電芯供應(yīng)商，其還與中創(chuàng)澵航、國軒高科、欣旺達(dá)、瑞浦能源和比克等電池公司合作，確保電池供應(yīng)穩(wěn)定。

去年3月，青山實業(yè)與上汽集團(tuán)簽署合作投資協(xié)議，擬在廣西柳州成立賽克瑞浦（PACK）、瑞浦賽克（電芯）兩家合資公司，并建設(shè)年產(chǎn)20GWh動力電池電芯及系統(tǒng)項目。同年12月，總投資100億元的項目開工，建設(shè)內(nèi)容包括電池材料生產(chǎn)制造車間、綜合庫、研發(fā)樓、生活配套建筑以及綠化等配套附屬設(shè)施。

此外，今年5月31日，上汽集團(tuán)還與清陶能源簽署增資擴(kuò)股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。按照協(xié)議，上汽集團(tuán)將追加投資清陶能源（已于2020年、2022年先后參與清陶能源E+輪、F++輪融資），成為清陶能源第一大機(jī)構(gòu)投資者。

上汽集團(tuán)表示，將加快清陶能源現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品在自主品牌車型上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，2024年上半年智己汽車搭載固態(tài)電池的高性能、長續(xù)航車型將首先實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)；上汽集團(tuán)和清陶能源將于今年成立合資公司共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，安全性能、能量密度、成本均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。在此基礎(chǔ)上，2025年上半年起智己、飛凡、榮威、MG將推出多款相關(guān)量產(chǎn)車型，全年銷量將突破“十萬輛級規(guī)?！薄?/p>

海外布局方面，早在2013年，上汽集團(tuán)就聯(lián)合泰國正大集團(tuán)發(fā)起成立上汽正大汽車有限公司。今年5月，上汽集團(tuán)泰國產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基，電池模組及PACK產(chǎn)線預(yù)計年內(nèi)竣工，整體項目將于2025年建成，瞄準(zhǔn)泰國乃至整個東盟市場。

產(chǎn)品方面，2022年8月，上汽發(fā)布了“魔方電池”。該電池包采用LBS躺式電芯和CTP技術(shù)（Cell To Pack無模組技術(shù)），電池整包厚度低至110mm，電池質(zhì)量成組效率能達(dá)到75%—80%，體積成組效率能達(dá)到59%-62.3%，可以覆蓋不同車型400km—800km的續(xù)航里程需求。

此前，上汽還推出了續(xù)航超過1000km的“金標(biāo)電池”以及基于800V電壓平臺的超快充“黑標(biāo)電池”。

來源：集邦鋰電整理