1月21日，“中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)”（CASIP）在北京舉辦成立大會(huì)。該平臺(tái)旨在共同搭建學(xué)術(shù)交流、技術(shù)協(xié)同攻關(guān)的合作平臺(tái)，有效整合資源、協(xié)同發(fā)展，加速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

據(jù)悉，該平臺(tái)是在中國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)指導(dǎo)下，由多位院士專家，多家領(lǐng)軍企業(yè)、知名高校、研究機(jī)構(gòu)以及多個(gè)地方政府，以歐陽(yáng)明高院士工作站為依托單位，聯(lián)合發(fā)起的致力于推進(jìn)我國(guó)全固態(tài)電池學(xué)術(shù)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的非法人組織。

參加此次論壇的有寧德時(shí)代、弗迪電池、中創(chuàng)新航、孚能科技、蜂巢能源、億緯鋰能、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、容百科技、貝特瑞、清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源、馬車動(dòng)力等企業(yè)代表，以及上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、比亞迪、廣汽埃安、奇瑞汽車、凱翼汽車、長(zhǎng)安汽車、北汽股份、上汽通用五菱汽車、蔚來(lái)汽車等汽車廠商。

這一平臺(tái)的成立具有重要的意義。首先，通過(guò)整合各方資源，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，可以促進(jìn)學(xué)術(shù)交流和技術(shù)攻關(guān)，為全固態(tài)電池領(lǐng)域的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。此外，匯聚了來(lái)自不同領(lǐng)域的企業(yè)代表和汽車廠商，為全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新提供了有益的平臺(tái)，有望推動(dòng)技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

成立大會(huì)當(dāng)天，中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇舉行，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明等針對(duì)全固態(tài)電池領(lǐng)域的關(guān)鍵問(wèn)題和熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行深入探討。

歐陽(yáng)明表示，全固態(tài)電池是下一代電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵制高點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2030年有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。他認(rèn)為，人工智能正在改變材料研發(fā)范式，將大幅加速全固態(tài)電池研發(fā)速度，從而使全固態(tài)電池在2030年左右實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破更具確定性。

歐陽(yáng)明指出，從全行業(yè)的角度看，中國(guó)既要發(fā)展這種漸進(jìn)性的半固態(tài)技術(shù)路線，又要防范激進(jìn)型全固態(tài)技術(shù)路線帶來(lái)的顛覆性風(fēng)險(xiǎn)。液態(tài)電池的應(yīng)用周期至少還有20年。固態(tài)電池要想替代液態(tài)鋰離子電池50%的市場(chǎng)份額，至少需要20年至30年。

據(jù)集邦鋰電獲悉，由中國(guó)一汽牽頭，有研廣東院、國(guó)聯(lián)研究院、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車等27家單位聯(lián)合組建的“固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體”也于近期在深圳成立。該創(chuàng)新聯(lián)合體的成立旨在共同推動(dòng)我國(guó)固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，合力開(kāi)辟新領(lǐng)域新賽道。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體成員單位涵蓋我國(guó)多家整車骨干企業(yè)、材料領(lǐng)域公司、知名高校、高端研究機(jī)構(gòu)等相關(guān)單位，涉及固態(tài)電池基礎(chǔ)研究、材料開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)、電芯設(shè)計(jì)與制造、系統(tǒng)集成與整車應(yīng)用等各環(huán)節(jié)。

來(lái)源：集邦鋰電整理