在經(jīng)歷一段時(shí)間出口數(shù)據(jù)下滑后，鋰電池出口迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)上漲。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年3月動(dòng)力電池出口達(dá)11.9GWh，環(huán)比增長(zhǎng)46%，同比增長(zhǎng)33.7%。正是由于3月份鋰電池出口的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，1-3月份鋰電池出口達(dá)28.1GWh，同比轉(zhuǎn)正，同比增長(zhǎng)10.5%。

相比之下，今年1、2月份鋰電池出口出現(xiàn)大幅下滑，同比和環(huán)比數(shù)據(jù)均出現(xiàn)下跌的形勢(shì)。

從行業(yè)背景來(lái)看，鋰電池的出口下滑一方面與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)銷(xiāo)售周期有關(guān)，即年初到年末呈現(xiàn)低開(kāi)高走的銷(xiāo)量走勢(shì)。另一方面也與國(guó)內(nèi)從2023年四季度的旺季到2024年一季度的淡季轉(zhuǎn)變下，鋰電企業(yè)排產(chǎn)率大幅降低，行業(yè)產(chǎn)能釋放有限。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)，2024年1-2月，動(dòng)力電池排產(chǎn)數(shù)據(jù)普遍下滑，2月份鋰電池產(chǎn)能利用率近維持在35-45%。

到了3月份，受到鋰電企業(yè)前期去庫(kù)存和行業(yè)需求回升的影響，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)排產(chǎn)迅速回升，從部分電池廠商3月份披露的排產(chǎn)指引來(lái)看，環(huán)比2月份數(shù)據(jù)甚至出現(xiàn)70-80%的增長(zhǎng)，產(chǎn)能的充分釋放也給鋰電出口帶來(lái)增長(zhǎng)。

從目前4月份市場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，下游車(chē)市銷(xiāo)量和鋰電各環(huán)節(jié)繼續(xù)保持堅(jiān)挺，預(yù)計(jì)4月份鋰電排產(chǎn)進(jìn)一步增加10%，這也意味著行業(yè)景氣支撐，也有望帶來(lái)鋰電出口產(chǎn)能進(jìn)一步釋放。

不僅僅是鋰電企業(yè)整體的排產(chǎn)的回升，從整個(gè)出海形勢(shì)來(lái)看，海外市場(chǎng)需求依舊不斷增長(zhǎng)。

根據(jù)調(diào)查，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在持續(xù)升溫，特斯拉汽車(chē)的用戶(hù)忠誠(chéng)度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)忠誠(chéng)度，預(yù)計(jì)2030年美國(guó)純電汽車(chē)滲透率將達(dá)到25%；歐洲地區(qū)在零碳轉(zhuǎn)型的號(hào)角聲下，亦將成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率最高的地方之一。

盡管當(dāng)前中國(guó)鋰電池出口遭遇一系列貿(mào)易壁壘的阻隔，如美國(guó)頻頻對(duì)中國(guó)電池海外本土化建廠施加阻擾，歐盟出臺(tái)各項(xiàng)法律政策削減對(duì)中國(guó)鋰電供應(yīng)鏈的依賴(lài)。

不過(guò)短期來(lái)看，由于歐美等國(guó)家在鋰電技術(shù)、成本、產(chǎn)能、規(guī)模方面的滯后，海外巨大的市場(chǎng)需求仍需要中國(guó)鋰電池填補(bǔ)供應(yīng)鏈空白。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，福特、通用、LG、SK On、Northvolt等國(guó)際車(chē)企和電池企業(yè)巨頭新增產(chǎn)能釋放集中在2026年甚至以后，在海外供應(yīng)的空白和中國(guó)鋰電企業(yè)加速出海的浪潮下，國(guó)內(nèi)鋰電池出口仍將爆發(fā)新的潛力。

來(lái)源：高工鋰電