市場研究機構(gòu)TrendForce旗下綠能事業(yè)處EnergyTrend最新報告4Q16 鋰電池銀級會員報告，針對2017 鋰電池芯價格趨勢與2017年中國新能源物流車進行分析。
2017 鋰電池芯價格趨勢
觀察圓柱型電池芯價格表現(xiàn)，受到動力電池應(yīng)用的短期成長，4Q16 圓柱型電池供給面臨小幅吃緊，未來在2017年市場趨勢持續(xù)需觀察的是中國圓柱型電池技術(shù)，能否補足市場在IT產(chǎn)生的缺口，以及電芯能量密度的表現(xiàn)狀況。
此外，高分子電池芯由于供應(yīng)依舊吃緊，例行性降價情形在4Q16較不明顯，未來在2017年市場趨勢持續(xù)需觀察的是產(chǎn)品能量密度的主流，是否因為三星的電池爆炸因素，減緩了高能量密度的導(dǎo)入時程。
2017年中國新能源物流車看好
2016年新能源汽車電池用量預(yù)估在16GWh，其中新能源乘用車約5.8GWh，新能源客車約10.3GWh，新能源乘用車依舊穩(wěn)定增長(+31% YoY) 。
2016下半年中國積極取締新能源車浮濫申請補貼，使國家補貼對于2016年公告產(chǎn)生了推遲，進一步影響到市場對于電池需求，2017年中國新能源車市況有望恢復(fù)火熱，新能源商用車在2017年預(yù)估將迅速成長(+56% YoY) 。
2016截至目前，中國公信部陸續(xù)發(fā)表<道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品> 第280~2891批的車種來看，中國物流車電池的電池配置，有超過一半的車種配置三元鋰電池，三元電池將會逐步侵蝕其他電池系統(tǒng)。
隨著新能源物流車補貼金額將從RMB 1,800降低至RMB 1,200~1,500，電池成本壓力將更加提升，以目前三元材料仍有能量密度提升的空間來看，為了滿足從未來的能量密度與續(xù)航力的持續(xù)推升趨勢，三元電池在物流車應(yīng)用仍較有市場競爭性。
