除了PV市場受人矚目外，此次Fuel Cell和Battery的展出也同樣受到各界的關注。2010年Fuel Cell Expo的主軸集中在SOFC和PEMFC二大種類，而前幾屆主要的DMFC在2010年2010 FC Expo展會中的聲勢幾乎消失，根據(jù)EnergyTrend的觀察，主要與日本再生能源發(fā)展策略和全球電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有關。

就Fuel Cell來看，SOFC會在日本市場成為主流主受惠于日本能源政策的方向和綠建筑的推廣。由于日本政府已將減碳成為能源政策的主要目標，因此除了在公部門與產(chǎn)業(yè)領域大力推廣節(jié)能減碳外，一般民眾在日常生活中如何能夠順利完成節(jié)能減排也成為日本政府思考的方向。而根據(jù)資料分析顯示，交通與住宅對一般民眾來說是碳排放二大主要來源，所以針對住宅除了利用太陽能發(fā)電系統(tǒng)提供電力外，如何提高住宅暖氣和熱水系統(tǒng)的效率也是重點所在。

SOFC可填補住宅用電、熱效率的缺口

而以SOFC的基本架構來看，利用高溫電化學反應，可以產(chǎn)生電力、水與水蒸氣、廢熱、與其它排放物，正好可以補足這方面的缺口。目前Tokyo Gas所推廣的SOFC系統(tǒng)來看，其燃料是使用天然瓦斯，透過重組器后導入SOFC的電池堆產(chǎn)生電化反應，產(chǎn)生的電力可提供給家庭使用，而水、水蒸氣、與廢熱則回收供給家庭暖氣和熱水系統(tǒng)使用，使得一般家庭不必因為使用暖氣或熱水而耗費另外的能源。在這個概念下，Tokyo Gas設計的系統(tǒng)以700~1000W為主，主要原因是上述規(guī)格的系統(tǒng)每日運作下所產(chǎn)生的熱水可滿足一般4~6人的家庭使用，超過此一規(guī)模對一般家庭而言反而會產(chǎn)生資源浪費，因此在會場中日本廠商的主力產(chǎn)品也集中在此規(guī)格。

PEMDF具備能量轉換效率高與啟動迅速的優(yōu)點，適合車用市場

除了SOFC外，PEMFC也是會場內(nèi)另一焦點。由于PEMFC除了具有潔凈無污染、能量轉換效率高等燃料電池共通特點外，還具備接近常溫的操作溫度與啟動迅速的優(yōu)勢，使得PEMFC適合發(fā)電容量在數(shù)百瓦至數(shù)百千瓦的運輸、可攜式電力、與家用或工業(yè)用發(fā)電裝置等領域，在此次展會中，EnergyTrend觀察到在車用與工業(yè)用備載電力相關領域是此次PEMFC相關廠商的發(fā)展重點。特別是在車用領域上，EnergyTrend觀察到歐美日主要車廠的設計思維中，F(xiàn)uel Cell+Battery仍是全電動車主要的解決方案之一。

以Benz為例，透過Fuel Cell+Battery的設計，可確保車輛在行駛中不會發(fā)生能量不足以致停駛的狀況出現(xiàn)。然目前PEMFC仍以氫氣為燃料氣體，在考慮反應速率與氣體供應流量大小的相互關係，目前在工業(yè)或家庭用方面，以純氫或混氫為主要燃料氣體，來源則透過重組器進行重組反應產(chǎn)生，或是以高壓鋼瓶儲存；而在車用上，則是以高壓鋼瓶儲存純氫為主。