EnergyTrend: 韓國2012年電動車暨電池展EV Korea 2012 (二)

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EV Korea 陸續(xù)吸引韓國國內(nèi)外買家進場，雖然韓國本地的需求大多是示范型巴士系統(tǒng)，以及電廠用的示范型儲能系統(tǒng)，但是對于韓國國內(nèi)零組件與國際市場的接軌仍有其相當?shù)膸椭?。雖然韓國最的電池廠三星以及樂金缺席，但仍可看到韓國在電池模組以及電力整合的產(chǎn)業(yè)鏈實力，以下為EnergyTrend針對電池以及儲能系統(tǒng)進行分析。
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電池系統(tǒng)
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韓國目前的電池廠主要還是三星以及樂金，然而受限于本身電池系統(tǒng)早已陸續(xù)與車廠簽訂合作協(xié)定而在曝光度上轉(zhuǎn)趨保守，因此這次展出的電池廠商大多仍屬于電池組裝廠，包括Revo, Kokam等等(表二)，大多在尋求與終端系統(tǒng)廠的合作?，F(xiàn)場除了Kokam使用三元系材料外，其余電池組裝廠大多選用磷酸鋰鐵作為電池正極材料，所持的理由主要是因為安全性以及長壽命的特性，且大多選用中國作為其電池芯來源。
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Revo使用3.2V, 20Ah 方型電池作為電池芯基本單元，在系統(tǒng)組裝端串并成小型如24V, 10Ah的電動自行車(LEV)、中型至24V,100Ah無人搬運車(AGV)、大型至72V, 60Ah的高爾夫球車等各種載具應(yīng)用(圖二)。此外目前也推出了3kW復(fù)合式太陽能儲能系統(tǒng)，7kW市電并聯(lián)儲能系統(tǒng)等等。
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Yongin-Songdam College 在本次的展出，是以汽車電池組形式，但主要的關(guān)鍵賣點在于電池芯支架的模組化，包括了具有專利的組裝程式，使得電池芯在進行組裝時，可以大幅免除觸電危機，同時也提高電池組的自動化以及量產(chǎn)效率。
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儲能系統(tǒng)
作為智慧電網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，儲能系統(tǒng)因為在技術(shù)上的困境而影響到產(chǎn)品價格，進而導(dǎo)致普及率至今仍低，本次展覽主要的范圍涵蓋了家用以及工業(yè)用儲能系統(tǒng)，此類系統(tǒng)對于用電尖峰的負載以及尖離峰的電力調(diào)配，都有相當?shù)膸椭?，也是提高電力效率的主要功臣。以下將針對展會儲能展出產(chǎn)品進行分析(表二)。
Kokam本次僅展示全方位的電池系統(tǒng)應(yīng)用，從電池芯至電池系統(tǒng)皆可提供。以應(yīng)用別來看，主要提供儲能型為主。最具特色的，大約莫過于電池模組容量范圍寬廣，從個人應(yīng)用到家庭甚至是工業(yè)用途(1kWh~1MWh)都涵蓋在內(nèi)(圖四)。其基本的電池模組單元約24V~60V，并且涵蓋；基本模組單元經(jīng)過串并后即可成為單一家庭用儲能系統(tǒng)，并且可與光伏系統(tǒng)做結(jié)合，電池容量從1~10kWh，功率從0.5kW~4kW不等；當儲能等級提升至家庭等級以上，則有RS-ESS系統(tǒng)可提供類似小型智慧電網(wǎng)的小區(qū)域使用，以調(diào)節(jié)該區(qū)域的尖峰用電情形，可提供450~750V的工作電壓，電池總?cè)萘恳蔡岣咧?5~100kWh，同樣的也可與再生能源做結(jié)合。

?MAXCOM本身立身在韓國電源產(chǎn)業(yè)已久，本次也趁勢推出搭載了IGBT的三項電力儲能產(chǎn)品: Smart BESS、Solanger series PCS 以及 NGEN series UPS等(圖五)，無論是在單向或者雙向電力傳輸?shù)脑O(shè)計上都能提供搭配，本身產(chǎn)品也獲得韓國NeP標章，堪稱是韓國老牌電源供應(yīng)廠。此系統(tǒng)并不指定電池系統(tǒng)，也可借此提供更多客層的選擇，包含了電池廠，電力系統(tǒng)整合廠，甚至是終端應(yīng)用客戶都可提供所需的服務(wù)。
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