頂著創(chuàng)始項(xiàng)目的光環(huán)， Fuel Cell 2014 在今年持續(xù)登場(chǎng)。如何降低生產(chǎn)成本一直是最受關(guān)注的課題，許多觸媒生產(chǎn)、加濕器、重組器都紛紛提出更具經(jīng)濟(jì)效益的解決方案。車輛方面包括本田、豐田與日產(chǎn)也都在商品上市之前做好最后準(zhǔn)備。臺(tái)灣區(qū)也展示了各種優(yōu)質(zhì)的零部件與系統(tǒng)組件，提供國(guó)外客戶更佳節(jié)省成本的選擇。

▲智慧電網(wǎng)展覽會(huì)場(chǎng)
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燃料電池具有將發(fā)電與產(chǎn)熱綜合效率最佳化的功效，以目前家用燃料電池約0.75kWh的使用來(lái)看轉(zhuǎn)換效率，較傳統(tǒng)石化燃料節(jié)省37%的能源消耗，降低374g (-49%) 的二氧化碳排放，在日本更可以將多余電力賣回。然而受到白金等貴金屬原料的影響，以及高溫所產(chǎn)生的壽命問(wèn)題，燃料電池生產(chǎn)成本居高不下，因應(yīng)各種天災(zāi)所產(chǎn)生的電力中斷問(wèn)題，本次許多系統(tǒng)也增加了不斷電功能，讓新款的燃料電池在不中斷瓦斯供應(yīng)的前提下，也具有緊急備用電源的功效。

1.國(guó)際區(qū)

本次燃料電池展最吸睛的，仍舊是日本汽車廠的發(fā)展動(dòng)態(tài)，根據(jù)集邦科技在現(xiàn)場(chǎng)與相關(guān)人員的訪談，本田與豐田都將在2015年提出商品化的燃料電池乘用車，日產(chǎn)則預(yù)計(jì)在2017年提出，其中本田大致的車輛配置已底定，豐田則是仍未接漏太多關(guān)于燃料電池車的相關(guān)訊息，但已確定兩家車廠都將自制車用燃料電池。此外本田也已在日本設(shè)置了三座與CIGS太陽(yáng)能板以及市電結(jié)合的氫氣充電站，所生產(chǎn)的最大氫氣壓力約35MPa，每日最多生產(chǎn)1.5kg，預(yù)料燃料電池車售價(jià)將與美國(guó)高檔鋰電池電動(dòng)車相近。

▲本田展示即將量產(chǎn)之燃料電池車
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Plansee與歐洲IKTS合作，提供歐洲生產(chǎn)的電池極片的連接底板(Interconnector)，在目前三種常見(jiàn)的SOFC之中，供應(yīng)難度最高的ESC系統(tǒng)，其反應(yīng)工作溫度達(dá)到了800~900度，透過(guò)Plansee的Interconnector，克服了系統(tǒng)內(nèi)的高溫所導(dǎo)致的零件劣化問(wèn)題，使得電池使用壽命達(dá)到了四萬(wàn)小時(shí)(十年)，現(xiàn)場(chǎng)也展示了30層800W的電池堆產(chǎn)品。

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▲Kolon展示加濕器及其一體式應(yīng)用
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中國(guó)燃料電池也在近幾年積極發(fā)展，與其他新能源相比燃料電池牽涉到較多基礎(chǔ)科學(xué)的門檻限制，國(guó)內(nèi)除了少數(shù)企業(yè)例如弗爾賽能源與新源動(dòng)力稍具經(jīng)驗(yàn)外，大多數(shù)供應(yīng)鏈在中國(guó)仍未完備，大多是軍用或者學(xué)術(shù)用途為主，但也因?yàn)閲?guó)內(nèi)供應(yīng)鏈尚未成形，因此對(duì)于國(guó)外進(jìn)口的燃料電池零組件采取較為開(kāi)放態(tài)度。

北京浩運(yùn)金能(Whole win)此次也參與展出，展示項(xiàng)目包括了高壓儲(chǔ)輕罐以及金屬吸附罐。高壓儲(chǔ)輕罐約為300kg/m3，為氣體形式儲(chǔ)存。而金屬吸附罐約為10kg/m3，其中的關(guān)鍵為稀土材料，同時(shí)在熱管理也是一大挑戰(zhàn)，為具有技術(shù)難度的儲(chǔ)存裝置。

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▲浩運(yùn)金能展示各類儲(chǔ)輕裝置
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2.臺(tái)灣地區(qū)
臺(tái)灣碳能科技展示高散熱碳材料(Synthetic Graphite Sheet)，使用超過(guò)三千度的石墨化的高溫?zé)崽幜夹g(shù)生產(chǎn)，熱傳導(dǎo)系數(shù)更可達(dá)到1.5W/mk，厚度可控制在25μm范圍。因?yàn)榫哂忻鏍钌岫谴┩甘缴?，因此受到薄型化商品的青睞，目前依些市場(chǎng)主流智慧手機(jī)都采用此類材料來(lái)代替銅散熱組件，其散熱效率更可提高達(dá)四倍之多。

▲臺(tái)灣碳能展示高散熱碳材料
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臺(tái)灣板式熱交換器廠高力展示了更新款式的重組器，可搭配PEMFC或者SOFC使用，本次展示的重組器透過(guò)觸媒材料使用的精進(jìn)，輸出功率較過(guò)去1.5kW提高至2kW，體積則減少約1/3，高力所展示的新型重組器采用板式堆疊結(jié)構(gòu)(已通過(guò)專利申請(qǐng))，不減可幫助反應(yīng)器量產(chǎn)，更可進(jìn)而降低制造成本，降低整體燃料電池系統(tǒng)的價(jià)格。本次也展示了自主開(kāi)發(fā)的熱交換器，具有熱回收的功能，透過(guò)客制化的設(shè)計(jì)，以滿足不同客戶的需求。

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▲高力展示重組器與熱交換器
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