Battery Japan 2016 已進(jìn)行了七年，雖然依舊是設(shè)備為主軸，但散布在其中的攤位中還是可見(jiàn)一些重要應(yīng)用，根據(jù)集邦科技新能源事業(yè)部的觀察，除了固態(tài)電池之外，也包括了為數(shù)不少的車(chē)用電池組件系統(tǒng)商，讓參展應(yīng)用顯得更多元化，尤其豐田旗下的專(zhuān)屬電池廠Primearth EV Energy 更是備受矚目。

已參展多屆的Eliiy power依然集中在鋰鐵電池，本次首次展出了在機(jī)車(chē)的應(yīng)用，選擇該類(lèi)應(yīng)用的重點(diǎn)，還是在于彰顯該類(lèi)電池的高安全與可靠性?？春眉矣脙?chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展所產(chǎn)生的多樣化需求，本次除了過(guò)去標(biāo)榜的中大型儲(chǔ)能系統(tǒng)外，本次也展出了在家用小型儲(chǔ)能系統(tǒng)。

可撓式穿戴裝置近年大受消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)注，固態(tài)電池供應(yīng)商之一的Hitz也在本次展覽展出更精良的性能表現(xiàn)，目前該類(lèi)產(chǎn)品的環(huán)境溫度已可承受-40~100度的高溫差，預(yù)料在工業(yè)相關(guān)應(yīng)用將有機(jī)會(huì)率先導(dǎo)入。

Isabellenhütte Heusler 也是德國(guó)公司，本業(yè)專(zhuān)注在被動(dòng)元件與銅質(zhì)電池連接片，近來(lái)也跨足到連接片集成的應(yīng)用(右下圖)，透過(guò)高精度的溫度與電壓偵測(cè)，可滿(mǎn)足使用環(huán)境屬于路線不確定性較高的乘用車(chē)輛，提高駕駛對(duì)于車(chē)輛狀況的精確掌握。因位可提供客制化設(shè)計(jì)，該類(lèi)產(chǎn)品目前已被歐洲Tier1 所采用，至于亞洲市場(chǎng)則是更關(guān)注在標(biāo)準(zhǔn)化集成元件的量產(chǎn)化進(jìn)度。

FEV為德國(guó)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)元件相關(guān)，主要提供車(chē)廠在投入PHEV所需的硬件，也因此客戶(hù)需求多集中在歐洲，解決車(chē)廠在驅(qū)動(dòng)與儲(chǔ)能系統(tǒng)的工程問(wèn)題，PHEV相較HEV需要更高的電池容量，且要兼容技有的引擎系統(tǒng)，在配置上以中置環(huán)境為首選。

Primearth EV Energy第一次參展覽，備受關(guān)注的原因除了是豐田注資外，90%的電池芯業(yè)務(wù)也是與豐田相關(guān)，本次展出了豐田HEV從鎳氫電池與鋰電池，都是屬于大功率輸出的系統(tǒng)，甚至是正在進(jìn)行的FCEV也是由Primearth EV Energy所供應(yīng)。