一、電池的品種。在各種動(dòng)力電池中，鋰離子電池的比能量最高，化學(xué)副反應(yīng)放熱量大，最易造成電池內(nèi)氣壓升高，重則爆炸，輕則電解液洩漏而易燃燒。金屬氫化物/鎳電池和鉛酸電池的電解液分別是堿性和酸性的水溶液，洩漏時(shí)有腐蝕的危險(xiǎn)，不過(guò)燃、爆性要低得多，但是也并非絕對(duì)不出問(wèn)題。

二、電池的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。鋰離子電池正極材料如用磷酸亞鐵鋰，安全性要高于其他正極材料，但也會(huì)發(fā)生問(wèn)題，近些年發(fā)生的事故大多數(shù)用的就是磷酸亞鐵鋰做正極的電池；負(fù)極用硬碳，安全性可優(yōu)于石墨類(lèi)；電解液、隔膜的優(yōu)選均有可能提高電池的安全性。但是這些技術(shù)往往以犧牲電池的比能量和比功率為代價(jià)，應(yīng)該綜合考慮。今年4月山東淄博的鎳氫電池公共汽車(chē)發(fā)生大火，原因可能是企圖追求高功率而將負(fù)極的儲(chǔ)氫合金以過(guò)多的活性炭替代，造成正極活性物質(zhì)過(guò)量，導(dǎo)致電池中積累了氫氣。鉛酸電池在過(guò)度充電時(shí)也會(huì)發(fā)生水電解成氫氣和氧氣，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到較好解決。

一、電池的品種。在各種動(dòng)力電池中，鋰離子電池的比能量最高，化學(xué)副反應(yīng)放熱量大，最易造成電池內(nèi)氣壓升高，重則爆炸，輕則電解液洩漏而易燃燒。金屬氫化物/鎳電池和鉛酸電池的電解液分別是堿性和酸性的水溶液，洩漏時(shí)有腐蝕的危險(xiǎn)，不過(guò)燃、爆性要低得多，但是也并非絕對(duì)不出問(wèn)題。

二、電池的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。鋰離子電池正極材料如用磷酸亞鐵鋰，安全性要高于其他正極材料，但也會(huì)發(fā)生問(wèn)題，近些年發(fā)生的事故大多數(shù)用的就是磷酸亞鐵鋰做正極的電池；負(fù)極用硬碳，安全性可優(yōu)于石墨類(lèi)；電解液、隔膜的優(yōu)選均有可能提高電池的安全性。但是這些技術(shù)往往以犧牲電池的比能量和比功率為代價(jià)，應(yīng)該綜合考慮。今年4月山東淄博的鎳氫電池公共汽車(chē)發(fā)生大火，原因可能是企圖追求高功率而將負(fù)極的儲(chǔ)氫合金以過(guò)多的活性炭替代，造成正極活性物質(zhì)過(guò)量，導(dǎo)致電池中積累了氫氣。鉛酸電池在過(guò)度充電時(shí)也會(huì)發(fā)生水電解成氫氣和氧氣，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到較好解決。

三、電池的品質(zhì)。有些廠家電池試制出來(lái)不經(jīng)長(zhǎng)期充分考驗(yàn)，連單體電池的故障率參數(shù)還無(wú)法統(tǒng)計(jì)就急于交付裝車(chē)演示，電池組的安全性從何談起？同樣以磷酸亞鐵鋰做正極的鋰離子電池，有些廠家生產(chǎn)的電池發(fā)生的事故多些，有的就少些，還有的根本沒(méi)有發(fā)生事故；同一個(gè)廠，改進(jìn)生產(chǎn)工藝、加強(qiáng)品質(zhì)管制后，電池發(fā)生事故的概率明顯下降。這些都充分說(shuō)明提高生產(chǎn)品質(zhì)對(duì)改善安全性的重要作用。此外，電池單體的品質(zhì)還表現(xiàn)在壽命、容量、內(nèi)阻和自放電率的一致性，它們也與安全性密切相關(guān)。

四、電池的總?cè)萘?。電池的總?cè)萘渴侵鸽姵氐膯误w數(shù)與每個(gè)單體容量的乘積。不言而喻，這是與事故概率成正比的基本因素。為了追求電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程和最高速度而過(guò)多裝載電池，不僅浪費(fèi)能量和材料，價(jià)升而市場(chǎng)小，充放電中的熱量更難散發(fā)，而且增加了事故發(fā)生的概率。這是傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)家們“燃油車(chē)慣性思維”下，不顧當(dāng)前的電池水準(zhǔn)盲目追求高指標(biāo)而誤匯出的嚴(yán)重安全隱患。

五、使用時(shí)間的長(zhǎng)短。也可用充放電次數(shù)或行駛里程來(lái)表達(dá)此因素。電池組持續(xù)使用后，各單體的容量下降和內(nèi)阻升高的程度不同，而且使用時(shí)間越長(zhǎng)此等差別越大，發(fā)生問(wèn)題的概率隨之上升。

六、安全措施的有效性。管理系統(tǒng)是保證電池組正常工作的有效部件，管理系統(tǒng)失靈可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。電池的泄壓機(jī)構(gòu)（安全閥等）可有效地防止電池爆炸，其可靠性越高，發(fā)生爆炸的概率越低。但是，從泄壓機(jī)構(gòu)泄出的電解液或氣體與空氣相遇后仍有燃燒的危險(xiǎn)性，這可能就是軟包裝和塑膠殼電池不爆炸而會(huì)燃燒的原因。

七、使用的合理性。不按電池組的特性行事，后果嚴(yán)重。目前，電池組的使用存在快充電、充滿(mǎn)電、放完電、超負(fù)載等問(wèn)題。過(guò)充和過(guò)放不僅會(huì)損傷電池的壽命，而且也增加發(fā)生事故的危險(xiǎn)性。即使是按標(biāo)稱(chēng)容量全充全放，也不應(yīng)受到鼓勵(lì)。超限的載重和速度均需用過(guò)大的電流，電池溫度將陡然上升，如過(guò)流保護(hù)機(jī)構(gòu)缺失或失靈，將可能觸發(fā)安全事故的發(fā)生。

八、其他因素。例如，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)各種意外因素（如對(duì)嚴(yán)重的撞擊、意外事故危害）的調(diào)控力和適應(yīng)性等等。