福特 Start為“One Ford”全球戰(zhàn)略下第一款概念車，完美演繹〝Drive Smart, Drive Quality, Drive Safe, Drive Green〞的概念。汲取運(yùn)動(dòng)車型的精髓，F(xiàn)ord Start結(jié)合簡約和個(gè)性化的特色，外型靈巧動(dòng)感，展現(xiàn)Ford 品牌最重要的DNA之一：“駕駛樂趣”。
福特 Start概念車全球首發(fā)，其所搭載的EcoBoost GTDi 1.0升三缸引擎是Ford EcoBoost GTDi新動(dòng)力技術(shù)家族中最小排氣量的引擎，擁有卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力，同時(shí)降低二氧化碳排放量，該款引擎今年將投入量產(chǎn)。

在全球不斷城市化的今天，未來的汽車會(huì)是什么樣子？“小巧、綠色、智慧、樂趣”，這就是Ford Start概念車設(shè)計(jì)師所給的答案。福特 Start概念車的設(shè)計(jì)靈感正是來自于全世界如雨后春筍般不停涌現(xiàn)的大都市，以及都會(huì)車主特有的駕駛需求和習(xí)慣。福特 Start概念車今天(4月23日)于2010年北京國際車展全球首次亮相，不僅展示出汽車向小型化發(fā)展的可能性，更代表了福特 EcoBoost GTDi新動(dòng)力技術(shù)的最新成果。Ford Start創(chuàng)新搭載Ford EcoBoost GTDi 1.0升三缸引擎，其排氣量雖小，但卻能輸出相當(dāng)于更大排氣量直列四缸引擎的動(dòng)力，同時(shí)兼具卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。

福特 Start概念車的靈感起源于全球不斷加速的都市化過程，如今全世界有超過50%的人口居住在城市，到了2050年，這個(gè)比例預(yù)計(jì)將一躍超過70％，而日益擁擠的交通、有限的停車位、對油耗的擔(dān)憂、燃油資源的不足和一路攀升的油價(jià)等問題，都使汽車制造商對車輛和個(gè)人交通有了不同于以往的看法。面對著在都市生活的各種挑戰(zhàn)，消費(fèi)者越來越希望能夠找到一款完全適應(yīng)他們城市生活需求的汽車。Ford設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)們由此獲得啟示，發(fā)想出一款未來性十足的運(yùn)動(dòng)型小車，協(xié)助解決大城市普遍存有的交通難題，滿足都會(huì)車主們的駕駛需求。

“我們設(shè)計(jì)福特 Start概念車，不僅僅是滿足大都市的現(xiàn)實(shí)交通需求或是展示福特先進(jìn)的技術(shù)，我們要?jiǎng)?chuàng)造出一件在理性和感性層面都可以打動(dòng)消費(fèi)者的美麗事物，我們要設(shè)計(jì)出一輛讓人真正喜愛的車?！备Ｌ?Start的設(shè)計(jì)總監(jiān)弗里曼湯瑪斯(Freeman Thomas)說。

放眼全世界，越來越多的消費(fèi)者面臨著像是綠色技術(shù)、如何更有效利用有限的空間以及資源回收等議題，并質(zhì)疑購買大車的必要性，這些共通點(diǎn)把全世界的都會(huì)車主聯(lián)系在一起。而如何追求高效的動(dòng)力，利用可回收的輕質(zhì)材料以及在車輛小型化的前提下拓展內(nèi)部空間，則是Ford設(shè)計(jì)師要面對的挑戰(zhàn)。福特是否能夠在應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的同時(shí)，創(chuàng)造出一輛擁有福特“駕駛樂趣”DNA的概念車？

福特歐洲和亞太非執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)馬丁史密斯(Martin Smith)給了最好的答案：“設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賦予福特 Start品牌一貫的動(dòng)感設(shè)計(jì)，同時(shí)加入福特的DNA‘駕駛樂趣’，更考慮到將來每個(gè)汽車設(shè)計(jì)者都會(huì)面臨的實(shí)際問題?！盕ord Start是第一款以“One Ford”全球戰(zhàn)略思維打造的概念車，企圖一次全面解決全球都會(huì)消費(fèi)者面臨的問題。首先，福特 Start概念車應(yīng)用了動(dòng)力強(qiáng)勁的Ford新式EcoBoost GTDi 1.0升三缸引擎，不但可實(shí)現(xiàn)卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少原料的使用，并可讓二氧化碳排放量低于每公里100公克。福特 EcoBoost GTDi 1.0升三缸引擎更是業(yè)界首創(chuàng)的新動(dòng)力技術(shù)，在不久的將來即會(huì)投入量產(chǎn)，其輸出動(dòng)力和駕駛性能皆可媲美排氣量更大的四缸引擎。更重要的是，福特 Start完美體現(xiàn)福特品牌的DNA“駕駛樂趣”，讓開車成為一件有趣的事情。

福特 Start概念車還搭載了MyFord系統(tǒng)，讓車主可透過智慧型手機(jī)來操控一系列以“個(gè)性化駕駛”為核心的微型車設(shè)計(jì)理念的車內(nèi)功能，并藉由使用輕質(zhì)材料和空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

“這輛概念車或許看起來體積小，功能也比較簡單，但是我們并沒有忽略‘傳統(tǒng)’的駕駛特性，包括動(dòng)感的操控，簡單的儀表板指示，以及具有純正50年代早期運(yùn)動(dòng)車風(fēng)格的內(nèi)裝設(shè)計(jì)?！备ダ锫鼫斔?Freeman Thomas)補(bǔ)充道。

流線型車身小巧動(dòng)感、極具個(gè)性，和全球Ford一脈相承

“在Ford Start的外型方面，我們并不想抱著功利的心態(tài)、設(shè)計(jì)出一款好像要拯救全世界的概念車，也并不想隨波逐流，把設(shè)計(jì)復(fù)雜化。我們想要的是一款洋溢著溫暖、充滿魅力和抱負(fù)的個(gè)性化汽車，一款值得擁有的車。”福特汽車公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的集團(tuán)副總裁兼首席創(chuàng)意官杰梅斯(J Mays)說。

除了巧妙融合在輕質(zhì)復(fù)合材料構(gòu)建的光滑車體外殼里、猶如瞇瞇眼造型的高科技車頭燈外，F(xiàn)ord招牌式的動(dòng)感梯形進(jìn)氣壩也往上挪移，顯得更加圓滑時(shí)尚，甚至在造型上也實(shí)際展現(xiàn)出〝進(jìn)氣口〞的概念、進(jìn)而跳脫出一般傳統(tǒng)水箱罩的刻板思維，這也讓前突開口從兩個(gè)減少至一個(gè)，使其外型兼具動(dòng)感和高效能。

極端強(qiáng)調(diào)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的Ford Start概念車，其外型設(shè)計(jì)非常著重空氣動(dòng)力效益，目的就是要把行駛中的風(fēng)阻降到最小，進(jìn)而創(chuàng)造出最優(yōu)越的油耗表現(xiàn)。包括淚滴造型的車側(cè)剪影與車體投影面積、強(qiáng)調(diào)空氣動(dòng)力學(xué)的徹底平整化底盤設(shè)計(jì)、以及縮小的橫截面積等特色，都為Start這款概念車的卓越燃油經(jīng)濟(jì)性作下最佳注解。

此外，沖壓制造的霧面消光鋁合金輪圈，以及結(jié)合第三煞車燈、位在車頂后方正中央、造型猶如鯊魚背鰭的縱向擾流翼，在在都令空氣動(dòng)力學(xué)的動(dòng)感細(xì)節(jié)臻于完美。狹長的雷射切割設(shè)計(jì)頭燈，應(yīng)用了最新世代的LED照明技術(shù)，并可透過梯形管道射出高強(qiáng)度燈光，車頭另外設(shè)計(jì)了兩組行車燈，一對融合在大燈之中，另一對則嵌鑲在車頭前保險(xiǎn)桿下側(cè)兩端，皆為車輛提供充足的夜間照明與行車安全辨識(shí)；而這組造型獨(dú)特的修長大燈從車頭中央一路延伸至側(cè)面的擋泥板部位，產(chǎn)生出環(huán)繞車體的效果，高科技的〝數(shù)位脈沖式〞方向燈組則與氣壩上的行車燈融為一體。

透過創(chuàng)新設(shè)計(jì)的復(fù)合鋁材質(zhì)與高張力鋼材，工程師為Start概念車建構(gòu)出一個(gè)以輕量化為導(dǎo)向的高安全性鋁合金車體結(jié)構(gòu)，這樣的鋁合金安全框架在車窗和車頂?shù)戎匾课惶峁┝烁邚?qiáng)度的支撐效果，并結(jié)合了車側(cè)防護(hù)氣簾的設(shè)置，為駕駛者帶來更高的被動(dòng)安全防護(hù)效果。此外，Start概念車所有的車身外部鈑件，皆是由可變形且預(yù)先上色的復(fù)合材料制成，并且都可以回收再利用。

Start概念車的大面積車頂，因著環(huán)繞全車的玻璃車窗設(shè)計(jì)、而產(chǎn)生出漂浮且與車身分離的獨(dú)特視覺效果，但是在A/B/C柱極細(xì)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格下，反而營造出非常時(shí)髦且力道十足的硬頂Coupe風(fēng)味，環(huán)繞車身四周、已經(jīng)達(dá)到〝全景式〞透光面積的車窗，同時(shí)也為駕駛?cè)颂峁┝巳轿坏囊曇?。此外，?fù)合材質(zhì)的車頂板緊扣車身的設(shè)計(jì)為其特色之一，車主可以方便地拆除更換，彰顯自己的個(gè)性。

Start概念車的車窗皆采用無落差的平鑲設(shè)計(jì)，以達(dá)到最小風(fēng)阻，同時(shí)透過相當(dāng)時(shí)髦的刷紋鋼質(zhì)鑲邊來凸顯出駕駛室簡潔的線條。借助向內(nèi)凹進(jìn)的B柱和非常罕見的〝透視C柱〞設(shè)計(jì)，讓Ford Start概念車擁有廣闊的視野，輔以環(huán)繞式的后窗設(shè)計(jì)，等于是為Start概念車提供了180度的全景后方視角。

Start概念車的后輪拱設(shè)計(jì)與車頭葉子板有著相同的規(guī)劃邏輯，其超短的后懸只有629mm，不僅讓四個(gè)車輪盡量延伸至車身的四個(gè)角落，同時(shí)透過后輪拱的外凸造型，使整輛車從任何角度看起來都顯得穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)。

如同采用雷射切割處理的車頭燈設(shè)計(jì)，Start概念車所配置的LED尾燈，在設(shè)計(jì)上是與后行李廂蓋融為一體、并壓合在從車體切合形成的凹窩中。配置在尾燈內(nèi)的方向燈組，則別具巧思地設(shè)計(jì)成為具有〝順序發(fā)光〞特性，當(dāng)駕駛者操作方向燈時(shí)，燈光會(huì)由后燈的中心向外移動(dòng)，形成一種光束正在掃射的絢麗視覺效果。

Ford Start概念車雖然車身尺碼小巧，但是仍然具有一個(gè)傳統(tǒng)式樣的后行李艙，引人注目的倒三角造型中置式排氣尾管末端，也配置了鋁合金鑄造的排氣管飾套，洋溢著性能Coupe的意象。此外，Start概念車采用寬大且兼具有空氣動(dòng)力特性的17寸鋁圈，搭配由米其林獨(dú)家為Ford量身設(shè)計(jì)、稱之為Green X的205/45R17低扁平比車胎，這組車胎獨(dú)特的胎面設(shè)計(jì)，可以將車輛行進(jìn)時(shí)的NVH(噪音、震動(dòng)、粗糙彈跳)降到最小，同時(shí)也能夠透過減少滾動(dòng)阻力來實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

極簡內(nèi)裝，純粹兼具質(zhì)感

Ford Start 概念車的極簡概念也延伸至內(nèi)裝。車內(nèi)簡潔的“桶式”駕駛艙座椅設(shè)計(jì)，能容納最多4名乘客。桶式設(shè)計(jì)不僅造型獨(dú)特、質(zhì)感出眾，同時(shí)因采用簡潔的一體式結(jié)構(gòu)，也可節(jié)省成本。而Ford Start概念車的座椅設(shè)計(jì)亦十分簡潔，同時(shí)充分考慮人體工學(xué)，車主可隨自身喜好前后移動(dòng)或調(diào)整角度，提供最佳的駕駛位置、舒適感和靈活性。同時(shí)為減輕重量，座椅更采用了復(fù)合材料外殼，車主可依個(gè)人喜好選擇座椅的材質(zhì)和顏色，滿足不同車主的喜好。另后排座椅同樣為一體成型，舒適度自不在話下。

配備五前速手排變速箱的Ford Start概念車，其儀表板和中控臺(tái)被嵌入一個(gè)單一的模組飾條，并由擋風(fēng)玻璃底部呈流線型一直延伸到中控臺(tái)下方。而儀表板的對稱式組合無論應(yīng)用在左駕還是右駕的不同車型上，均可輕松轉(zhuǎn)換。車窗開關(guān)和引擎點(diǎn)火按鈕則被設(shè)置在中控臺(tái)上，無論對左駕還是右駕車主而言都十分便利。

人因介面（HMI–Human Machine Interface）提升行車安全

在Ford Start概念車中控臺(tái)頂部，設(shè)有MyFord Mobile系統(tǒng)的連接埠，可以讓車內(nèi)乘員的個(gè)人移動(dòng)電子設(shè)備與車輛完美連結(jié)，藉此提升行車安全。MyFord Mobile系統(tǒng)可使車主即使沒有智慧型手機(jī)，在行駛途中仍可透過語音或中控臺(tái)上的開關(guān)和旋鈕來調(diào)節(jié)包括冷暖氣空調(diào)、引擎診斷和乘客的安全氣囊等車內(nèi)功能，并獲取相關(guān)資訊。此外，值得一提的附加功能是，如果車主在行車時(shí)將智慧型手機(jī)與車輛連接，MyFord Mobile系統(tǒng)便可在語音啟動(dòng)下，開啟通訊錄和導(dǎo)航工具，并提供資訊、指引和交流等功能。

在智慧型手機(jī)和車輛連接的情況下，當(dāng)車輛停下并熄火時(shí)，MyFord Mobile系統(tǒng)能操控車輛和智慧型手機(jī)。透過藍(lán)芽連接，所有功能均會(huì)顯示在車內(nèi)6寸的寬屏幕上，車主還能藉由語音來控制車內(nèi)功能和音響系統(tǒng)?；谛熊嚢踩目剂浚琈yFord Mobile系統(tǒng)在車輛行駛時(shí)嚴(yán)禁諸如發(fā)簡訊等會(huì)影響行車安全的動(dòng)作。而為了讓用戶能隨時(shí)跟上個(gè)人電子產(chǎn)品的最新發(fā)展和趨勢，MyFord Mobile 系統(tǒng)將更具靈活性，并適應(yīng)不斷變化的移動(dòng)通信技術(shù)和用戶使用偏好。

采用Ford 1.0 升EcoBoost GTDi新動(dòng)力技術(shù)，近期投入量產(chǎn)

Ford Start應(yīng)用Ford EcoBoost GTDi新動(dòng)力技術(shù)，可獲得最大的動(dòng)力輸出和最高的燃油經(jīng)濟(jì)性，其搭載的1.0升三缸引擎將在不久的將來投入量產(chǎn)。Ford EcoBoost GTDi新動(dòng)力技術(shù)在2009年首次全球亮相，應(yīng)用精密的渦輪增壓設(shè)計(jì)、結(jié)合燃油直噴系統(tǒng)，從而輸出更大的動(dòng)力，這也正是Ford長期鉆研動(dòng)力系統(tǒng)的成果。這具1.0升EcoBoost GTDi引擎采用了高強(qiáng)度且耐用的鑄鐵汽缸本體以及著重輕量化與散熱效果的鑄鋁汽缸頭蓋，壓縮比高達(dá)10:1，其所產(chǎn)生的動(dòng)力已經(jīng)足以與一具直列四缸引擎相媲美，同時(shí)二氧化碳排放量更可望低于100公克/公里。

除應(yīng)用1.0升EcoBoost GTDi三缸引擎，F(xiàn)ord Start同時(shí)并搭配6速手排變速箱，其齒輪間距能在無損燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)提供更棒的加速性能，而且5速手排變速箱也能夠輕松應(yīng)對1.0升EcoBoost GTDi引擎的高扭力輸出和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的操控模式，充分體現(xiàn)了Ford 品牌的核心DNA：“駕駛樂趣”。

Ford Start概念車乃是由Ford集團(tuán)位于加州的Irvine戰(zhàn)略概念車集團(tuán)工作室的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所開發(fā)完成。這輛兼具動(dòng)感和未來感的概念車結(jié)合了Ford即將量產(chǎn)的EcoBoost GTDi引擎技術(shù)、出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能和輕量化的車身，同時(shí)也進(jìn)一步降低了溫室氣體排放，達(dá)成環(huán)保方面的嚴(yán)苛要求。EcoBoost GTDi新動(dòng)力技術(shù)也正被積極應(yīng)用到Ford各式車型，從歐洲到北美，從3.5升的V6引擎到2.0升的四缸引擎，最新Ford EcoBoost GTDi四缸引擎的功率和扭矩都提升了10%，不但領(lǐng)先業(yè)界，其碳排放量更降低了15%以上。

【Ford Start 規(guī)格表】
車身類型?????? 雙門四座概念車
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?????? 前輪驅(qū)動(dòng)
引擎?????? 直列三缸
引擎構(gòu)造?????? 鑄鐵缸體，鑄鋁缸蓋
排氣量??? 1.0升
變速箱??? 5速手排
車身總長?????? 3,682mm
車身總高?????? 1,416mm
車身總寬?????? 1,690mm
軸距?????? 2,300mm
前輪輪距?????? 1,470mm
后輪輪距?????? 1,512mm
輪圈/輪胎????? 17寸鋁圈
米其林205/45R17 Green X