昨日，中國一汽首批新能源轎車——奔騰(PHEV)插電式混合動(dòng)力轎車和奔騰(EV)純電動(dòng)轎車下線，首批新能源轎車投放儀式在中國一汽新能源汽車分公司新裝配線舉行。

此次下線的新能源汽車，是中國一汽于2009年開始自主研發(fā)的奔騰(PHEV)插電式混合動(dòng)力轎車和奔騰(EV)純電動(dòng)轎車。這兩款車型的各項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

中國一汽新能源汽車分公司近期生產(chǎn)能力為單班年產(chǎn)新能源汽車10000輛。該分公司坐落于長春凈月開發(fā)區(qū)，占地面積約6萬平方米。

“十二五”期間，中國一汽將在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、能力建設(shè)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億元，打造純電動(dòng)乘用車平臺(tái)、混合動(dòng)力乘用車平臺(tái)、插電式混合動(dòng)力乘用車平臺(tái)和純電動(dòng)商用車平臺(tái)、混合動(dòng)力商用車平臺(tái)等8個(gè)新能源汽車產(chǎn)品平臺(tái)，開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)?；l(fā)展。

奔騰(PHEV)插電式混合動(dòng)力轎車

奔騰(PHEV)插電式混合動(dòng)力轎車是一汽最新開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車型。該車雙電機(jī)深度混合動(dòng)力構(gòu)型獲得了中國和美國發(fā)明專利。自主設(shè)計(jì)的機(jī)電耦合AMT變速器，通過靜音鏈傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與機(jī)械式自動(dòng)變速器耦合。該車創(chuàng)新開發(fā)了集多能源管理、制動(dòng)能量回收、電動(dòng)附件控制于一體的整車集成控制系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型具備怠速啟停、制動(dòng)能量回收、發(fā)動(dòng)機(jī)小型化等三大節(jié)油功能。整車兼具純電動(dòng)和混合動(dòng)力功能。市區(qū)工況純電動(dòng)行駛，實(shí)現(xiàn)了市區(qū)零排放；在高速或長途行駛工況時(shí)進(jìn)入混合動(dòng)力模式，不但達(dá)到了節(jié)能的效果并且保證了與傳統(tǒng)車相當(dāng)?shù)睦m(xù)駛里程。該車在NEDC工況下的油耗小于3.2L/100Km，與傳統(tǒng)車相比節(jié)油達(dá)到60%。

奔騰(EV)純電動(dòng)轎車

奔騰(EV)純電動(dòng)轎車開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車VCU驅(qū)動(dòng)控制軟體，具備整車故障識(shí)別與處理策略、提高制動(dòng)能量回饋并兼顧整車行駛平順性的再生制動(dòng)控制策略。采用了EPS、制動(dòng)真空助力、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，PTC暖風(fēng)等電動(dòng)附件。具有啟動(dòng)爬行、純電驅(qū)動(dòng)、再生制動(dòng)、電子駐車制動(dòng)、家用充電、快速充電等功能。動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)采用永磁同步技術(shù)，峰值功率90千瓦。電池為鋰離子電池，標(biāo)稱容量20千瓦時(shí)。

中國一汽新能源汽車商品化的兩階段

從1998年國家提出“863”專案時(shí)，中國一汽就開始新能源汽車的研發(fā)，是我國汽車行業(yè)最早進(jìn)入混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的車企?！熬盼濉迸c“十五”期間主要集中在混合動(dòng)力汽車的研發(fā)上，“十一五”期間開始研發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。經(jīng)過三個(gè)五年的積累，整車技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水準(zhǔn)，在混合動(dòng)力領(lǐng)域，中國一汽已擁有65項(xiàng)專利，其中有38項(xiàng)是發(fā)明專利，混合動(dòng)力構(gòu)型發(fā)明獲得美國專利授權(quán)。中國一汽已在長春、大連建立了新能源生產(chǎn)基地，在長春本部建立了新能源汽車分公司。

中國一汽新能源汽車未來商品化分為兩個(gè)階段：

第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國家新能源汽車私人購車試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵(lì)政策，加快純電動(dòng)、插電式、深度混合動(dòng)力技術(shù)的用戶使用試驗(yàn)，推進(jìn)商品化進(jìn)程，建立一汽新能源汽車技術(shù)平臺(tái)和核心零部件供應(yīng)商體系，完善關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)；

第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的運(yùn)營體系，使新能源汽車在性能、價(jià)格上具備與跨國公司同類產(chǎn)品競爭的實(shí)力，形成覆蓋從A00級(jí)到C級(jí)的全系列新能源汽車商品體系。并將電池、控制系統(tǒng)、電機(jī)等全部納入到自己的研發(fā)體系之中，以挑戰(zhàn)新能源汽車的自主、差異化競爭。