根據(jù)英國能源大臣克里斯·休恩提出的方案，到2050年，以汽油和柴油為燃料的轎車和商務旅行車將從英國的道路上消失，取而代之的將是從風力發(fā)電機和核電站獲取能量的電動車輛。

休恩希望，英國全國數(shù)量在3000萬輛左右的轎車和輕型旅行車將被新一代電池動力型車輛所取代，這些車輛可以利用低碳電力來源(如風力發(fā)電)充電。

這項爭議性方案出現(xiàn)在休恩新提出的碳排放削減計畫中，該計劃描述了英國怎樣才能在2050年前實現(xiàn)將溫室氣體排放削減80%的目標。這一計劃的關(guān)鍵出發(fā)點是英國將以風電和核電等利用低碳技術(shù)生產(chǎn)的電能來代替礦物燃料，如汽車使用的汽油、柴油以及家庭和企業(yè)取暖用的天然氣。

如果這一方案得以實施，將意味著到2050年的電力需求將大幅增加到目前的兩倍左右。由于這些電力必須是綠色的，因此碳排放削減計劃只能通過新建核電站以及增建數(shù)以萬計的風力發(fā)電機。

最大的影響或許只有駕車者才能感受得到。休恩在計劃書中告誡說，英國道路交通每年產(chǎn)生130兆噸二氧化碳，這幾乎是全國碳排放總量的1/4。他希望到2050年這個數(shù)字能削減至20兆噸至40兆噸。不過，更換新技術(shù)車輛的工作必須提前很久進行。而這樣的車輛可能會使生產(chǎn)成本提高很多，至少是在技術(shù)得到提升之前。政府還將必須負責對英國的街道和停車場重新進行電路布線，以便提供數(shù)百萬個電動車充電點———電動車的技術(shù)被認為最有可能獲得成功。

休恩在報告中表示，英國到2050年將需要至少100千兆瓦的低碳發(fā)電能力。而目前英國的總發(fā)電能力也只有大約80千兆瓦，而且其中大多是以煤和天然氣為燃料。

這一思路必將引起越來越大的爭議，尤其是因為大多數(shù)低碳發(fā)電系統(tǒng)包括風電和核電在成本上無法與礦物燃料進行競爭，并且只有在通過向消費者征稅以提供大量補貼的情況下才可能得到推廣。