目前，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有兩條技術(shù)路線：一是磷酸亞鐵鋰系，二是錳酸鋰系。這兩種技術(shù)路線各有優(yōu)缺點。錳酸鋰系起步早，技術(shù)較為成熟，其缺點是單體電池壽命短，滿充滿放2000次，耐高溫性能差。磷酸亞鐵鋰系是目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)采用的技術(shù)路線，其缺點在于兩個核心技術(shù)的專利一個在美國，一個在加拿大，而中國發(fā)展磷酸亞鐵鋰系繞不開這兩個核心技術(shù)，因此存有知識產(chǎn)權(quán)隱患。

此外其耐低溫性能差，材料一致性控制困難。不管怎樣，鋰電池技術(shù)路線應(yīng)該由市場機(jī)制來選擇，發(fā)展趨勢應(yīng)該是要高安全、長壽命、輕量化、低價格。

關(guān)于鋰電池行業(yè)發(fā)展存在的問題，主要有：1.戰(zhàn)略定位不準(zhǔn)。說起鋰電池，傳統(tǒng)的觀念往往想到電動汽車，其實電動汽車只是鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的一部分。鋰電池廣泛應(yīng)用于通信電源，電動汽車，風(fēng)能、太陽能、智能電網(wǎng)等兆瓦級儲能電站等領(lǐng)域，而不只是電動汽車的部件，其科研規(guī)劃也不應(yīng)只放在科技部的電動汽車規(guī)劃下面，而應(yīng)單列。2.管理體制不清。當(dāng)前生產(chǎn)鋰電池的絕大多數(shù)是中小企業(yè)，行業(yè)混亂，惡性競爭嚴(yán)重。缺乏歸口管理部門，包括在工信部中也沒有確定由哪個司局管理。3.標(biāo)準(zhǔn)體系缺失。甚至可以說還沒有鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在鋰電池生產(chǎn)企業(yè)純粹按用戶要求設(shè)計產(chǎn)品，規(guī)格五花八門，形狀有圓有方。一套模具成本幾十萬，標(biāo)準(zhǔn)未出，企業(yè)觀望，不能提速發(fā)展。很多模具只使用一次，造成極大浪費。檢測項目不合理，檢測費用高。

鋰電池廣泛應(yīng)用于信息、能源、交通、軍事等領(lǐng)域。未來巨大的應(yīng)用空間，將會對鋰資源產(chǎn)生巨大的需求。近年來，全球市場對鋰電池的需求年均增長超過20%。2009年世界鋰產(chǎn)品消費量約4萬噸(鋰化學(xué)產(chǎn)品和鋰精礦折算成金屬鋰)，其中80%是以鋰化學(xué)產(chǎn)品形態(tài)消費于各個應(yīng)用領(lǐng)域，20%是以鋰礦物形態(tài)消費于合金、陶瓷和玻璃等行業(yè)。鋰資源在各領(lǐng)域的消費呈不同幅度的增長，將實現(xiàn)從“工業(yè)味精”向“能源金屬”的轉(zhuǎn)變。

中國屬于鋰資源儲量大國，鋰資源儲量為110萬噸，2008年的產(chǎn)量為3500噸。鹽湖鹵水鋰礦主要分布在青海、西藏、湖北等地，礦石鋰主要分布在四川、江西、湖南、新疆等地。如果2012年中國生產(chǎn)100萬輛電動汽車，那么至少新增2萬噸電池級碳酸鋰需求。隨著電動汽車的不斷推廣，對鋰的需求大幅上升，今后電池產(chǎn)業(yè)將成為碳酸鋰最大的市場。因此，中國應(yīng)從戰(zhàn)略資源高度規(guī)劃鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

鋰電池具有高密度、無記憶、轉(zhuǎn)換效率高、重量輕、壽命長、無污染等優(yōu)勢，而且從全生命周期看，其成本已低于鉛酸電池。因此，動力鋰電池將成為新一代動力電池的發(fā)展方向。

來源：電動車時代網(wǎng)