寶馬汽車公司計劃到2020年之前大幅降低其汽車二氧化碳排放量，以盡量達到歐盟委員會規(guī)定的汽車尾氣排放標準。歐盟的目標是到2020年之前，乘用車二氧化碳排放量達到每公里95克。

寶馬將于2020年之前將汽車二氧化碳排放量降低到上世紀90年代的一半。寶馬汽車在1995年平均每公里二氧化碳排放量為200克，到2011年已經(jīng)降低到145克，但較行業(yè)平均水準仍偏高。為了達成這一目標，寶馬共投資12億歐元于更加高效的發(fā)動機技術(shù)研發(fā)工作。

寶馬認為，在可預(yù)見的時期內(nèi)，內(nèi)燃機技術(shù)仍將占據(jù)汽車發(fā)動機行業(yè)的主導，但為了實現(xiàn)公司的目標，必須進行插入式混合動力汽車或電動汽車的技術(shù)研發(fā)工作。

目前混合動力汽車和電動汽車在市場中僅占有很小的市場份額，其原因在于電池發(fā)動機技術(shù)成本過高，導致汽車制造商無法降低電動汽車的價格，電動汽車價格偏高。

大型汽車制造商如寶馬汽車公司面對汽車尾氣排放標準將面臨更大的壓力，因為其汽車二氧化碳排放量要遠遠高于小型汽車的二氧化碳排放量。由于寶馬早期在汽車省油技術(shù)的投資，使得寶馬面對戴姆勒(Daimler)子公司梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)具有更大的競爭力。

寶馬汽車公司計劃在2013年年底正式投產(chǎn)首款電動汽車寶馬i汽車。寶馬i3汽車將會成為寶馬汽車公司首款純電力驅(qū)動城市汽車，該款電動汽車也將成為全球首款以碳材料為車身大批量生產(chǎn)的電動汽車。碳材料對于汽車制造工藝至關(guān)重要，因為碳材料可以顯著減輕汽車重量，以此降低能源消耗。