深圳今日公布“526”交通事故純電動(dòng)出租車品質(zhì)鑒定結(jié)果，結(jié)果顯示，事故中，比亞迪E6動(dòng)力電池沒有發(fā)生爆炸，高壓線路短路引發(fā)火災(zāi)；車輛兩次嚴(yán)重碰撞對E6車內(nèi)三名乘員造成了致命性傷害；比亞迪E6符合安全設(shè)計(jì)理念，總體未發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷。

根據(jù)鑒定報(bào)告，引發(fā)事故E6火災(zāi)的原因是，E6純電動(dòng)車受到兩次劇烈碰撞，車身后部及電池讬盤嚴(yán)重變形，動(dòng)力電池組和高壓配電路受到嚴(yán)重?cái)D壓，導(dǎo)致部分動(dòng)力電池破損短路，高壓配電箱內(nèi)的高壓線路與車體之間形成短路，產(chǎn)生電弧，引燃內(nèi)飾材料及部分動(dòng)力電池等可燃物質(zhì)，形成火災(zāi)。

但E6動(dòng)力電池沒有發(fā)生爆炸，在全車96節(jié)電池中，72單體電池(占全部動(dòng)力電池75%)未起火燃燒，參與燃燒的24節(jié)，鋁合金外殼和電池極板局部燃燒，但是電池極板仍保持整齊、層次分明，沒有顯現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。

而事故現(xiàn)場的12次爆炸響聲，來自電池安全閥破裂打開以及救援人員砸玻璃的聲音。

但也有專家對媒體指出，鋰電池的確存在一些隱患且目前未完全消除，如電動(dòng)汽車在發(fā)生碰撞時(shí)電池正負(fù)極材料可能沖破電池隔膜，從而導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，并引起燃燒甚至爆炸。